Skoda Kodiaq: реальные отзывы владельцев и опыт эксплуатации
Длинные модели больше не проблема
С моим хобби вечная беда — длинные радиоуправляемые модели в обычную легковушку не влезают. Кодиак решил проблему раз и навсегда: складываю секцию спинки — и всё снаряжение едет спокойно. Машина новая, 2025 год, пока всего 10 тысяч. По трассе идёт уверенно, полный привод помог на травяной площадке, когда было мокро от росы. Руль нравится, кресло удобное, в дальней дороге не устаю. Из минусов — экран маркий, камера пачкается, на коротких ямах отзывается жёстко. Третий ряд почти не трогаю, он всегда сложен. Главное, что модели больше не лежат на чужих коленях.
Для города и трассы
Дизельный Кодиак 2021 года использую для поездок по городу и области. Иногда приходится перевозить много крупного груза, и квадратный багажник здесь действительно удобен. С загрузкой двигатель тянет нормально, на трассе обгонять легко. За два года заменил передние колодки и стойки стабилизатора, остальное — обычное обслуживание. Зимние шины в салоне слышно хорошо.
Большой и вместительный
Шкода Кодиак 2022 года у меня два года. Иногда перевожу длинные и крупные вещи, при этом складываю только одну часть второго ряда. Мотор двухлитровый спокойно везёт загруженную машину, полный привод помогает зимой. В городе размеры ощущаются, особенно на узких парковках. Камеры выручают, но полностью полагаться на них не стоит.
Рабочие образцы — без утрамбовки
Работаю в отделке, постоянно вожу образцы плитки, рулоны обоев и каталоги. В седане всё это приходилось утрамбовывать, Кодиак взяла в прошлом году с пробегом 22 тысячи — и вопрос закрылся. Багажник у него песня: тяжёлое вниз, бумагу наверх, рулоны вдоль спинки. Второй ряд при этом остаётся чистым, вожу заказчиков на объекты, никто не сидит среди образцов. По трассе едет отлично, руль информативный, зимой полный привод у стройки выручал. Не нравится только, что в тесном паркинге длину чувствуешь и подвеска плотновата. Если поднять третий ряд, объём резко падает, но я им почти не пользуюсь. За год — только масло и фильтры.
После хэтчбека намного просторнее
Шкоду Кодиак с мотором 1,4 брали как семейный автомобиль. В обычные дни ездим втроём, по выходным загружаем коляску, покупки или крупные вещи для дома. В городе динамики хватает, на трассе с полной машиной обгоняю с запасом. После хэтчбека пришлось привыкать к ширине кузова. Зато салон просторный, а отделка за два года сохранилась нормально.
Семеро — и всем хватает места
Смотрели только семиместные — у нас трое детей, и любая поездка это целая логистика. Взяли Kodiaq новым в прошлом году, за 16 тысяч пробега он нас ни разу не подвёл. Третий ряд у нас реально работает: по воскресеньям приезжают дедушка с бабушкой, и мы все впятером-вшестером спокойно едем к ним. Дети сами разобрались, что сзади веселее, теперь спорят, кому туда садиться. Мотор уверенный, зимой полный привод выручал, когда двор не чистили. Единственный минус — с поднятым третьим рядом багажник почти пустой, на дальнюю поездку вшестером берём только мягкие сумки. Но к этому уже привыкли.
Отцу удобно садиться
Часто вожу пожилого отца. В Кодиак ему проще садиться благодаря высокой посадке и широкому дверному проёму. Складные ходунки входят поперёк, рядом остаётся место для покупок. Подвеска плотная, но сильной раскачки нет. Для человека, которому трудно садиться в низкую машину, Кодиак удобный.
Лыжные выезды стали удобнее
Зимой регулярно ездим впятером на лыжные выходные, и раньше лыжи вечно лезли в салон. Кодиак решил вопрос: поставили бокс на штатные поперечины, лыжи наверх, сумки в багажник. Машина новая, 2025 год, пробег 14 тысяч. С боксом на трассе ветер слышнее, но это ожидаемо. Полный привод с мотором дают спокойный уверенный темп, коробка переключается плавно. Кресло удобное, вечером за рулём не устаю, свет хороший — по неосвещённой трассе ехать комфортно. Поднятый третий ряд уменьшает багажник, экран маркий, крепления бокса надо проверять перед каждой поездкой. Для зимних выездов машина подошла идеально: все сидят свободно, лыжи не мешают.
Собакам нужен ровный пол
Для моих собак главный параметр машины — ровный пол без всяких уступов. Кодиак подошёл идеально: сложили третий ряд, поставили перегородку, постелили коврик — обе борзые лежат свободно, сумки помещаются сбоку. Машина год как у меня, брала с пробегом 14 тысяч. В основном езжу по городу и на грунтовку к площадкам, где тренируемся. Мотор тянет хорошо, полный привод пару раз выручил на мокрой траве. Из недостатков — шерсть набивается везде, включая экран, и на острых ямах подвеска жестковата. Но то, что животные едут отдельно от людей и не мешают друг другу, перевешивает все мелочи. Менять не собираюсь.
Юбилей без лишней машины
Купили Кодиак новым, за девять месяцев накатали 17 тысяч. Машина бралась под большую семью и честно отрабатывает. Показательный случай был на юбилей у тёти: надо было забрать её, двух племянников и родителей. Раньше это была бы логистика с двумя машинами и вечным ожиданием опоздавших. Теперь подняли третий ряд, детей назад, взрослых в середину — и все приехали вместе. Мотор с полной посадкой не становится вялым, коробка работает ровно, зимой полный привод выручал. Недостаток один, но существенный: когда третий ряд поднят, багажник почти пустой, крупные вещи пришлось оставить дома. В тесном дворе без камер было бы тяжело. Экран пачкается быстро, к этому привыкаешь. Зато столько народу одной ходкой — это и время, и нервы сэкономлены.
Машина для пенсионеров
Давали мне это чудо как подменный авто. начну с минсуов. 1) подвеска пробивает вниз если заезжаешь в ямку или переезжаешь лежачего полицейского то такое ощущение что колеса отвалятся. 2)аэродинамика ужасная, в слякоть боковые стекла и зеркала пачкаются за 15 минут езды. Нужно постоянно чистить. 3) Шумка ужасная, едешь как на телеге на улице все слышно. Вообще деревянная машина. Плюсы 1)Большой багажник, как раз пенсионеру на дачу возить что нить. Вообщем машина скучная, и не интересная, любители кодиаков можете на дорогах носы не задирать, ездил знаю что это такое :))))
Кодиак
Всем привет. У меня машина 18 года. Одна из первых Нижегородской сборки. Обдуманно брал механику так как приходится заезжать туда где Шкоде вообще делать нечего. Пробег 73000 км. Проблем с авто ни каких. Смена масла через 8-10 тыс. Ну и расходники. Заливаю моторное масло Petronas 5w-30 AV 504-507. Движок шепчет, ну при запуске пострекочет как у всех и дальше норм. При смене свечей заглянул в цилиндры. Маркировка на поршнях читается как на новых. Сцепление, признаюсь убогое, надо привыкать. В грязи или глубоком снегу воняет. Реальная претензия к лобовому стеклу. Очень нежное, но пока родное. Лечил пару раз. Это вообще шкодовская болячка. С салоном все в порядке не скрипит не трется. Халдекс работает отлично. На зиму ставлю жирную резину 225/65/17. и качаю 2.3 ат. мягко, для разбитых наших дорог самое то. Расход разный. Если тошнить 6л. (пробовал разок) Давить под 200 будет 13 л. Заправляюсь 95 на Роснефти. Лакокрасочное покрытие на твердую 4. Сколы на капоте, рамке лобового стекла есть, но не более. Фары не потеют, светят отлично. Из помощников пользуюсь только круизом. Задние парктроники выручали пару раз от общения со столбами в мертвых зонах при сильно загрязненном автомобиле. Встает колом . Вообщем достойный автомобиль. Рекомендую.
Не так уж он и хорош, как его нахваливают
На данный момент владею автомобилем Шкода Кодиак 2.0 Дизель в комплектации Стайл 7 мест 2021 гв. До этого был Соренто Прайм 2.2 Дизель в комплектации Престиж. Поэтому все, что вы прочитаете ниже будет сравнение этих автомобилей моим субъективным взглядам. Итак плюсы: + Шкода лучше управляется, руль острее + Высокий клиренс + Полный привод в сложных ситуациях работает лучше чем на Соренто + ЛКП по ощущениям лучше на Кодиаке, по крайней мере лак жестче, царапины меньше остаются Вот в принципе и все из + на что я обратил внимание. Теперь минусы: - Отвратительные сиденья, невозможно сидеть с комфортом - Плохая плавность хода, передняя подвеска жестко отстреливает вниз при проезде неровностей. Да и вся подвеска дубовая. - эргономика интерьера это боль для меня, после Прайма - до кнопок климат контроля приходится отрываться от сиденья и тянуться, на руле ( новом) крутилки , которые периодически задеваешь при вращении руля, нет авто программ по настройке подогревов сидений и руля в зависимости от внешней температуры - приходишь в авто и тебе надо нажимать каждый раз по четыре кнопки (подогрев руля, подогрев сидений, подогрев заднего стекла, подогрев переднего стекла), в Прайме все автоматом включалось если на улице холодно. - Очень маленькие места для хранения, особено место под подлокотником. Два бардачка, в которые не влезло то, что лежало в Прайме. Ужасно неудобные подстаканники. - Кодиак холоднее, дольше прогревается. - Распределение крутящего момента настороено некорректно, когда нужно резко тронуться, Кодиак начинает козлить из-за излишней мощности на передних колесах. На Соренто было плавное распределение, которое давало приятное ускорение и ощущение полноприводного авто. - Куча мелких косяков на маленьком пробеге, которые бесят, и из-за которых приходится ездить к дилеру: двери плохо закрывались, скрип-вой вентилятора печки, фары запотевают и покрываются инеем изнутри (передние и задние), сильный гул мотора, заскрипели тормоза на 5000 км. - хуже стоит на дороге на больших скоростях 140+ - места меньше в салоне и в багажнике. Кодиак не дает ощущения комфорта. Возможно если бы я не ездил на других кроссоверах, он бы мне показался вершиной тех эволюции. Но все познается в сравнении.
125 и мкппп
Покупал в декабре 20го ,пробег 10т. Проблем вообще ни каких. Всё необходимое для комфорта в машине есть. Очень вместительная. По динамике вполне хватает как на трассе так и в городе. Единственное что первая передача короткая. Не для светофорных гонок. А так на трассе 4ую дал и летит. По бензину вообще, экономичнее чем Октавия А5 на 1,6. Если тошнить, то расход можно ниже 6л.держать, а топить7,5 и это с климатом. В городе точно не скажу, но не более 9 без пробок.
Машина-сказка наяву!
Очень рекомендую авто для семьи! В Кодиаке все продумано. Водить одно удовольствие
Лучший в своем классе для путешествий
Прошёл ровно год, как был приобретён наш «Медведь». Покупали в сентябре 2019 г., пробег на сентябрь 2020 г 15 тыс. Подбирали автомобиль для поездок на дальние расстояния, чтобы был просторный, экономичный, комфортный и управляемый в любые погодные условия. Выбирали среди среднеразмерных кроссоверов. Выбор пал на Кодьяк. И спустя год я ни капельки не пожалел. Теперь подробнее. - Управляемость. Управляется как седан, валкости нет, в поворотах не кренится. Разгон до 100 за 8 секунд. Постоянный полный привод 10% задняя ось и 90% передняя, что даёт уверенность в снежную погоду и гололёд. Прошу не путать с подключаемым полным приводом, когда он срабатывает через какое-то время, после пробуксовки колёс. С подключаемым приводом никогда не поймёшь как поведёт себя машина в случае заноса, особенно на высокой скорости. Когда привод постоянно полный или привод только на одну ось, занос можно контролировать, если конечно есть навыки. - Комфорт. В нашей комплектации самые дорогие сидения - кожа с вентиляцией + регулировки поясницы и наклона подушки + подогрев заднего ряда. На дальних расстояниях сидения очень выручают как меня, так и пассажиров. Обычно, наша дистанция составляет 600 км в одну сторону, и проезжаем её очень легко, спина и 5 точка не затекают. Приезжаем бодрячком, что я, что пассажиры. Иногда ездим на дистанции 1000-1100 км, тоже за раз. Все то же самое. Но повторюсь, что мы докупали сидения как доп опцию, и обошлись они нам около 100 тыс р. Сами сидения расположены выше чем в седанах, я про расстояние от пола до подушки, и это очень удобно, ведь вся поверхность бедра прилегает к поверхности сидения. За счёт этого, ноги находятся в более естественном положении и не затекают, плюс сама подушка достаточно длинная. - Подвеска обычная пружинная, на ровной поверхности очень комфортная. Спереди макферсон, сзади независимая. На лежачих полицейских немного жестковата. Руль острый, предсказуемый. Может простить многое. - Шумоизоляция на мой взгляд лучшая в своем классе. Передние арки с пластиковой защитой, задние с фетровой. Шум мотора не слышно на холостых. На скорости до 120 км/час достаточно тихо. Голова не тяжелеет от шума при долгих поездках. - Расход по городу не более 10 л, по трассе при 107 км/ч - 7 л. Для бензина и почти 2-х тонн считаю отличным показателем. Причем расход 7 л по трассе - это 2 человека в салоне + груз в багажнике около 150 кг. Если ехать одному, думаю расход можно уронить до 6,9. - Багажник - это отдельная история. Вместить можно хоть шкаф. Дверь багажника достаточно большая а потолок высокий, что позволяет засовывать габаритные грузы. А если сложить задний ряд сидений, то возможности увеличатся в трое. Но а если пользоваться багажником для поездок в супермаркет или для прогулок с детьми, вы узнаете что такое "симпли клевер". Куча крючков, сеток, карманов. Сетку можно крепить в разных вариациях. По мне, так и здесь Кодьяк на первом месте в своем классе, и даже лучше чем некоторые представители из класса полноразмерных кроссоверов. - Удовольствия. Теперь настало время рассказать про панорамную крышу и всякие плюшки. Панорама на очень меня радует при каждой поездке, особенно при солнечной или снежной погоде. Создает хорошее настроение. Многие переживают, что это не практично, что град может разбить, и вообще с ней куча проблем. Ничего подобного. Ни разу не столкнулся с проблемами панорамной крыши . Возможно на старых автомобилях с этим сталкиваются, но скорее всего только из-за неправильного обслуживания или его полного отсутствия. Ну а когда плохая погода и хочется уюта в салоне, есть специальная шторка на электроприводе, которая полностью закрывает панораму, и тогда потолок становится совершенно обычным. Так же, мне очень нравится адаптивный круиз контроль, всегда им пользуюсь. Он очень сильно помогает оставаться в бодром состояние. Объясню. Когда водитель едет на дальние дистанции без круиза, ему постоянно приходится работать ногами. Как правило, правая нога страдает больше всего, ведь постоянно находится в положении опоры на пятку, то есть не в естественном положении, нарушается кровообращение. кажется пустяк, ан нет. Стопы начинают затекать, это переходит в усталость и передается на весь организм. Я проводил сравнение. Проехал с круизом 200 км, потом без. Разница ощущается практически сразу. Ну а когда круиз адоптивный, вам даже не нужно нажимать на педаль стоп, то есть вам вообще не нужно будет нажимать на педали. Ваши ноги будут находится в естественном положении. Это сохранит вам силы на большее время в дороге. Свет диодных фар отрабатывает на 5+. При поворотах включается дополнительная подсветка. Ближний и дальний светят очень хорошо. Музыка Кэнтон не на 5+ но кратно лучше стоковой. Ветровое стекло с обогревом ( нити накаливания) - доп опция, очень полезная зимой. лед оттаивает мгновенно. Зеркала. Все зеркала с авто затемнением, в том числе и внешние + обогрев. За такие деньги машиной полностью доволен. Обращений по гарантии не было. Нулевое ТО обошлось 5 000 р (при покупке авто подарили сертификат на бесплатную работу), была замена масла и масленого фильтра, их соответственно пришлось покупать у дилера. Первое ТО на 15 000 км обошлось 15 000 р, замена фильтра в салоне, масла, масленого фильтра.
