Отзывы об авто

В первую очередь стоит обсудить внешний вид. Эти ноздри обсуждает всякий кому не лень. На дороге сначала обгоняют, а потом специально подтормаживают, чтобы получше рассмотреть. На парковке тоже смотрят и обсуждают, причем у всех мнения довольно разнообразные. А мне нравится, я бы машину вообще не покупал, если бы не был доволен ее видом. Считаю, что дизайн смотрится довольно необычно и свежо, да и то, что автомобиль выделяется, мне банально льстит. Теперь по движку. По городу динамики хватает с лихвой. Даже наоборот, негде раскрывать такой двигатель, даже жалко как-то. Теперешних 7.5 секунд до сотни более чем достаточно. Если нужно обогнать несколько машин в полосе и перед светофором стать первым в полосу — вообще без вопросов. А сразу после старта перегазовывать не вижу смысла. Немного раздражает небольшая задержка между нажатием газа и ответной реакцией двигателя, хоть она и длится всего полсекунды, пока надо привыкнуть. После покупки расход около 11 литров, после последней заправки откатал 70 км, затянуло на 8,3 литра. При этом не простаивал и не перегазовывал.

Есть свои плюсы и минусы. Купил, поскольку на полном приводе с таким двигателем ничего доступного не было, а под заказ приобретать по времени не подходило. Внешне выглядит строго, без излишеств и особой изюминки. Салон оформлен привлекательно, пассажирские кресла удобные, обзор хороший. Есть панорамная крыша, обогрев и вентиляция сидений, климат на все зоны. Кресла легко трансформируются, оставляя место для перевозки животных или грузов. На третьем ряду места меньше. Вероятно, для детских кресел. У меня младшие дети, наоборот, на 2 ряду сидят, так как сзади укачиваются. В управлении хорош. Едет плавно, 6 АКПП переключается без сбоев. Не маневренный, но для езды по городу и трассе подходит. В салоне достаточно шумно из-за мотора, не помогла и дополнительная шумоизоляция. Нет задних подушек безопасности, и на такой автомобиль это упущение. Приобретал в базовой версии. Теперь приходится доплачивать, чтобы установить много нужного и довести автомобиль до ума. Подвеска жесткая, и неумелое прохождение выбоин на асфальте, лежачих полицейских, стыков эстакад может испортить настроение. Расход топлива на обкатке был 12 литров, сейчас уменьшился до 10. На СТО еще не был, пока прошел 7500 км. Нормальный семейный вариант, но цена авто завышена и стоимость владения получается высокой.

Встал вопрос перед покупкой нового бортового автомобиля. Планировал приобретение ГАЗель Next, но после внимательного изучения характеристик остановится на обновленной версии VW Т6 Kasten. Цена автомобиля выше, но и качество лучше, и оснащение у него богаче. У меня модификация Long 2.0d AMT 4x4, дизель, 150 л.с., роботизированная коробка. Понемногу обкатываю, пробег приближается к первому ТО. Автомобиль хорошо подходит для мелких грузоперевозок. Низкая погрузочная высота, сдвижная боковая и распашные задние двери позволяют удобно разместить и зафиксировать груз, провести быструю разгрузку. В кабине слева от меня могут поместиться еще 2 пассажира. Удобно, если приходится ездить не по работе или кого-то подвести из знакомых. Посадка в водительском кресле удобная. Предусмотрено светодиодное освещение кабины. Это хорошо, потому что накладные иногда приходится подписывать в вечернее время. Езжу по городу на небольшие расстояния, поэтому мне не так важен в настоящий момент арсенал средств для повышения проходимости. Но он есть, и если нужно будет за город, надеюсь на помощь машины. В нагруженном и пустом виде автомобиль предсказуем. Хорошая динамика, приемлемый расход топлива, прогнозируемый тормозной путь, на удивление комфортная подвеска. Так что мне повезло найти достойного спутника, который поможет в заработке денег.

Выйдя на пенсию решили с женой перебираться в деревню. Поближе к земле, настоящим продуктам, тишине и воздуху. Домик быстро присмотрели газифицированный с водопроводом на хорошем участке с черноземом, но требует ремонтных доработок. Прошлой осенью взяли бу Профи 2018 гв однорядку на полном приводе. Машина досталась хорошая, водитель был один, сменил сферу деятельности, поэтому и машина стала не актуальна. А нам как раз в самый раз - вместительная для стройматериалов и очень проходимая. Вот с весны планируем активно строиться. Пока нареканий к ней вообще никаких нет, пару раз уже грузили больше тонны- справилась, достаточно маневренная даже под грузом.

Авто безумное удобное, по трассе хороша, по городу также, удобно что есть 360 камера, вентиляция сидений, подогрев, прочее, вплоть до руля, по бездорожию особо не пробовали, но по итогу, расход немного великоват, но 4 литра всё 4 литра, так что по мне, так хороший, достойный для авто, транспортник хороший, за счёт 249 сил, в общем ставлю 5)

2020 год, меньше месяца машины, что могу уже сказать, подвеска топ, по трассе топ, плавно, чётко, все стыки, ямки, жалко что полный привод не до 120, рекомендовано 100, зимой было бы классно конечно полный до 120 ибо ну можно ехать 109 где-то, а так машина не для погонять, а для проходимости, музыка топ, расход конечно кидается, но всё же что-то компенсируется, запас хода 400+ уже хорошо, предыдущий авто хавал куда больше и расход полного бака был на 200 с чем то км) Фары светят, прям растаять можно, шикарно, камера заднего вида прекрасная, удобство в салоне классное, печка прекрасная, ну всё так идеально сделано, даже не пожалел что, взял, хотел Santa Fe 21 года, да там 3.5 249, помощнее, и куда больше кнопок и функций в целом, но вот что-то даёт перекрыть Santa Fe на Fortunere, видать всё же рама, есть рама. Рекомендую. ТО не делал ещё, как будет 1к км, на осмотр заеду только, а там уже ТО на 10к, по поводу транспортного, дак это сказка, до 7 тыс примерно высчитывал, а так пред машина около 40к было)))

Авто рекомендую, проблем никаких не было, ТО не особо дорогое, когда Ford ушёл, конечно уже у других проходили ТО, выходило примерно ну тыс. 10 примерно, масло поменять, фильтра, такого особо не заменялось, только смотрелось, иначе машина за 7 лет, проехала только около 100-ни, вообще всё идеально. Но что-то новое нужно уже было, поэтому продали, в хорошие руки. Из минусов толком ничего не наблюдал, доволен. Единственно много ест, но опять же, любишь кататься, люби и заправляться)

Все пишут в одни голос, что JAC S3 представлен на рынке, как автомобиль для молодого поколения. Я прям с уверенностью заявляю, не один вменяемый человек до 40 его не купит. Глупость. Только если вам его подарили вместе с правами родители которые лет 10 на этот круз копили, потому что родимое чадо хотело внедорожник. По другому никак. Мне далеко за 50 и я автомобилем почти доволен. Но только потому что – это сельский вариант, который сносный и убить не жалко. Денег своих он стоит. Кто за экономией – вам сюда. По дизайну не прям адский сатана, но еще бы чуть и демоническим был. Не хочу сейчас прям обкакать, но что имеем то имеем. Запчасти только аналоги или от чего-то другого. Я больше года катаю и много чего полетело. В итоге я получил сборную солянку, что от форда, что от хюндай. Когда начинаешь заниматься ремонтом, понимаешь, что-то типа такого «ай и без этого можно обойтись, ну и так едет». Говорю как есть не обессудьте. Суть в том, что за последнее время китайские автомобили стали нормальными, это факт. Но дикого восторга не вызывают. Езда приятная, ощущения комфортные, все остальное сносное. Как раньше грязью поливать нечего. Но и все. Остальное – это нюансы. Еще пару лет и все будет отлично. А там глядишь и до ух-ты дойдут.

Никогда не решался написать сам отзыв, все больше читаю чужие, но вот все-таки рискну. У меня купленная Киа К5 в люксовой комплектации с 2,5 литровым движком, белого цвета. Сейчас на спидометре откатано 15 тысяч км. До этого пользовался преимущественно машинами бизнес-класса. Сразу начнем с самого приятного, что удивило. Внешний вид — это просто отпад! Просто красотка. Теперь больше по минусам. Шумоизоляция так себе, звуки пропускает. Разгон так себе, вспоминаю одну из своих прошлых машин, Камри 2,4, так вот там был разгон. Оптика матричная очень сомнительная, мигает каждый второй. Даже не хочется представлять, как едет К5 на двухлитровом моторе. Кожаный салон довольно таки неприятный на ощупь. Подвеска скорее напоминаем мне ваз 2109, чем говорит о современности машины. Средний расход топлива 10,5 литра, смешанный, и по городу и по трассе. Но что-то меня берут сомнения, по ощущениям даже больше. В целом машиной остался недоволен, при первой же возможности думаю продам ее и пересяду на что-то получше.

Про эту машину ходят легенды. Как восторженные, так и хулительные. У меня Патриот пятый год. Я его как купил, так с первого же дня начал доводить до ума. Это машина российская. Конструктивно в ней заложен очень большой ресурс. Все проблемы в неаккуратной сборке и неправильной последующей обкатке, обслуживании и эксплуатации. Если из салона вы просто сядите в эту машину и начнете ездить не на что не заморачиваясь ни к чему не прислушиваясь и не приглядываясь, то могут быть проблемы. А по ПДД за состояние автомобиля и за последствия связанные с состоянием автомобиля отвечает не завод, не дилер, не слесарь, а владелец. Я о своей машине забочусь, а она мне отвечает беспроблемными путешествиями, куда я захочу. Рекомендую её тем, кто разбирается в машинах и готов за неё следить.

Не смог удержаться и не рассказать всем. Люди вы себя со стороны вообще видите? А да о чем это я, нет конечно. Просто, эта опция открывания багажника ногой, это ужас. Кто-то начинает нещадно пинать обвес пока вмятины не останутся, кто-то ловким движением ноги уходит в присест, кто-то подсечку из карате применяет в позе толи журавля, толи страуса. Нет, ну вы ж тоже все видели такое да? Признайтесь честно, а многие так и делали и делают. Короче смешно неимоверно, не во многих машинах так и есть, работает отвратительно и что только не приходится делать. Я часто меняю машины, но вот все таки наверное выбор сделаю в пользу GLE V167. Тут эта функция четко срабатывает четко, но это не единственное что покоряет в авто. Ну он бесспорно красив и дерзок, это же Мерседес. Но при этом невероятно комфортен, вместителен и удобен. Кстати в отличие от вот этих картонных коробок, которые только видимость внедорожника создают, GLE V167 может похвастаться проходимостью. И это не тот случай, когда вы без бамперов домой возвращаетесь. Нет машина не убивается. Понятно в болото с обрыва сигать не надо. Но в сравнении с тоем же Китаем, тут чувствуется, что это Мерседес. Дороговат красавец, конечно. Но оно того стоит. Не забывайте про начинку. Электроники много и она рабочая, быстра и не глючная, даже голосовой набор. Поэтому хотите хороший авто придется чуть раскошелиться.

Машину купил в августе, так что пока впечатления начальные. Во-первых, для справедливости стоит сразу сказать, что на Ауди я пересел с Вольво ХС90, поэтому езда на новом авто — это как небо и земля. Управляемое заднее колесо и пневмоподвеска, а еще более качественно работающие ассистенты — это очень круто. Очень благодарен своему другу, который посоветовал брать именно пневму. В салоне в принципе также выбор был очевиден: в крузак не влезаю, Вольво надоело, Мерседес и Лендровер — намного дороже с теми же опциями, Лексус как по мне — так себе машина, на Порш тоже денег нет, БМВ Х5 с теми же примочками вышло бы дороже. Теперь по особенностям, которые больше всего бросились в глаза. Штатная MMI навигация изредка не справляется с морозами зимой и пока автомобиль не прогреется, экран не начинает работать. Скорее всего надо лампы поменять, поэтому в ближайшее время планирую на СТО поехать к дилеры, буду их качать. Конечно сильно не напрягает, но все же. Еще в старом Вольво багажник выигрывал, в него влезало все, а в Ауди не такой удобный багажник за счет менее прямого угла крышки по отношению к кузову, но это дело привычки.

Все прям за голову хватаются, китаец и такой дорогущий. Меня тоже смутила цена по началу. Хочу всем сказать, когда приобретете этот автомобиль, поймете, что для такого авто это даже не высокая а вполне сносная цена. Вид красивый, модный, стильный. Где-то читал от Вольво дизайнеры работали. Прям красота машины неимоверная. В добавок борг варнер – т.е. реализован полный привод, ура. Робот смущает, а вот коробка 8-ми ступенчатая, радует. Скорость набирает и сбрасывает плавно без рывков. Чудо прям. При езде, да и в общем создается впечатление, что работа агрегатов согласована, что делает ход разумным сбитым. Даже когда на скорости перепрыгиваешь мертвых полицейских не чувствуется скачков. Гладко проходит. Надежный безопасны комфортный и для семьи подойдет. По проходимости сомнения немного, но такие машины для лесов и не предназначены. Режим эко прям дурной, простите, руль вялый, ехать никуда не хочет, топливо экономить ему видите ли надо. А в спорте мотор подвывает, как будто на сносях. Ну такое, есть вопросы. Катаюсь в комфорте и доволен. Салон видно из дорогих, удобный и обивка смотреться шик. Электроника не тупая и не глюконутая, в общем норм. Раздражает только отсутствие толковой поддержки и необходимых деталей. По мелочи и то приходится аналоги искать. Немного удручает и отсутствие адаптивных амортизаторов. К тому же их никто не берется ставить даже за доплату. Я ж говорю, сервиса толком нет. Но надеюсь все вереди машина новая, не сильно распространенная думаю все еще придет. Вообще советую, берите классный авто.

С недавних пор в нашей фирме появился еще один работяга – минивэн Транспортер Комби. Повседневных задач у него много – от встреч гостей и трансфера к базе отдыха, до поездок в банк и перевозок небольших грузов. Поэтому всегда слежу за его идеальным состоянием. Первое впечатление – эффектный, функциональный, маневренный для своих габаритов. Пассажирские сидения удобны для дальних поездок. У водительского много регулировок, хорошая обзорность дороги и приборной панели, достаточная жесткость, чтобы не уставать в дороге. Руль с электромеханическим усилителем и цифровая приборная панель упрощают управление. Есть онлайн-навигация и электронные помощники. Двигатель (дизель) довольно мощный, не шумный, вроде не капризный. При полной загрузке тяга хорошая. На ходу автомобиль уверенный и динамичный, передачи переключаются плавно. Мотор даже в морозы заводится легко. Ходовая жесткая. Кузов и днище были изначально защищены от коррозии. Однако в нижней части двери заметил ржавчину, пришлось устранять в СТО. В машине много пластика, который быстро утратил опрятный вид. Даже дверная ручка выполнена из него. Слабовата для работы. Думаю, долго не выдержит, если часто пользоваться. В морозы печь плохо прогревала салон, решили вопрос установкой дополнительного оборудования. Так что ехать можно, но везде требуются улучшения.

Иногда можно и испугаться с непривычки. Авто дает больше, чем вы можете взять. Это прям факт-факт. Другие участники движения вам просто мешают ехать – вот и все. С BMW X6 M – всем на трек!!!) В этом авто находишься в постоянной фрустрации, хочется больше, а нельзя или не можешь. Вот так. Она еще и подначивает все время. Любите звук, агрессию и движение? Если да, то берите. Говорят, что все это давит. Не знаю неделю катаешься и не устаешь. При этом скорость не чувствуется, не как на ниве, больше 90 и идешь на взлет, нет. Совсем другое чувство. Короче, кайфонуть по настоящему без пуританства, которое так осуждают, не получится. Ну реально. X6 M – бунтарь, станок для ускорений и маневров. Это, как дорогое, элитное, антикварное оружие. Его можно иметь в коллекции и не разу не попробовать и никогда не поносить с собой, максимум пострелять на полигоне. Как и X6 M никогда не выжать на максимум в городе. Но при этом, ты всегда будешь знать, что в твоем арсенале оно есть. И это греет душу и разум. Но учитывайте расход более 6-7 по трассе. И иногда приходится прям бороться с ней. Выбирайте правильно режимы, иначе – битва и полная корректировка действий со стороны авто. Ну и дизайн, эх. одни сожаления. Из серии, начинаещь любить не за внешность, а за душу. И со временем оправдываешь все ЭТО, когда покатаешься. Интеллект блин и дизайн) Ну это все, что не греет и не радует))

Toyota Hilux – мой первый джип. Всегда хотелось большую машину, но длительное время присматривался к различным моделям. В пользу Хайлюкса была прекрасная акция от производителя, наличие машин в салоне и хорошие условия по кредиту. На тест-двайве выбирал между дизельным и бензиновым двигателем, у них объем один и тот же, мощность одинаковая, но старт бензинового все же более резвый. У этой модели есть три варианта расстановки сидений сзади. В машине, которую я выбрал, полноценный ряд для пассажиров, хотя места, на мой взгляд, немного. Отмечу маневренность и устойчивость, есть функции стабилизации. Резко срабатывает антиблокировочная система, к такому нужно привыкнуть. Что удивило, так это очень простой салон, много пластика и ощущение, что чего-то не хватает. Приборная панель в старом типе, надеялся, что в современной Тойоте она не будет напоминать первый рестайлинг. За время активной эксплуатации (23 тыс километров за 9 месяцев) поломок и каких-то дефектов не случалось. Так как часто езжу по грунтовым дорогам и гравию, летом поставлю машину на дополнительную обработку антикорозийкой. Несмотря на то, что сначала кажется, что 2.8 движок будет маловат для такой большой машине, на самом деле, его хватает.

Данный автомобиль купил можно сказать случайно. Собирался брать Ауди Q7, но когда съездил на тест драйв, то честно говоря не заметил особенной разницы по сравнению с Volvo XC 90. А когда зашёл в салон Porsche, даже без тест драйва решил, что должен владеть такой машиной. И вот уже полгода езжу на Кайене, конечно в городе такой авто в полной мере не почувствуешь, но зато на трассе это просто кайф. Хоть и взял автомобиль не совсем в той комплектации, которой хотел, но ничуть не жалею. Автомобиль просто сплошное наслаждение.

У меня Ford Transit пассажирский автобус 2017г.в. Развожу охранников по точкам на замену. Одни выходят, другие заходят. Карусель сплошная. Денег мне за такую монотонь платят нормально, за каждый выполненный рейс сразу. С одной стороны, удобно - долгов мне не накопят. С другой - чуть что не так, каждый рейс может быть последним. Это они грамотно водителей подвешивают. Сами по струнке ходят и нас построили. Мы на двух машинах по очереди два через два по 12 часов подряд крутимся. Вот я Форду своему и не нарадуюсь. Именно такая надежная машина на такой работе и нужна. У нас если по своей вине даже за пятиминутную задержку могут ручкой помахать. Хорошо хоть машина пока не подводила никогда.

Машина дарит эмоции. Очень красивая, материалы а салоне - пушка. Переживал по поводу варика, как оказалось зря. Проьег 56000 ни единого раза не пожалел о покупке.

Неплохая управляемость, идёт довольно плавно, но без валкости, на обгоны мощности вполне хватает. Взял с вариатором, вот он меня смущать стал очень быстро. Он рычит при разгоне, прямо очень ощутимо. Ещё один момент, чтоб выехать из грязи или из снега, просто газануть недостаточно, надо ещё секретную кнопочку слева снизу от руля нажать.