Отзывы об авто

На дорогах своего города этого красавца я еще не встречал, зато во время поездки по Германии мне удалось оценить его мощь. Остался под приятным впечатлением, теперь жду старта продаж у нас. В кузове «купе» уже видел, но мне нужен SUV, так как люблю путешествовать. GLE 43 AMG – во всех отношениях потрясающий внедорожник, который раскрывает свою гоночную сущность на любом покрытии. Его расширенные AMG-характеристики повышает битурбо мотор мощностью. 367 л.с, автоматическая девятиступенчатая коробка 9G-TRONIC. Внушительный вид машины идеально подошел для моего стиля езды – стремительного, напористого, активного. Стартует плавно и играючи разгоняется до сотки за 6 секунд. Максимальная скорость ограничена порогом 250 км/ч. Тестировал GLE 43 AMG и на автобанах, и по бездорожью, при подъеме и спуске на холмы, и по песку. В городском потоке тяжелый, не дает маневрировать. Зато «на воле» проявляет свою «внедорожную» сущность, уверенно идет на любых покрытиях. Лучшей эргономики салона встречать еще не приходилось. В таком кресле можно и весь день провести, при этом совершенно не почувствовать усталости. Показалось странным лишь то, что клавиши управления изменением положения кресла разместили на двери, поэтому изменить положение во время движения весьма проблематично. Есть еще моменты, с которыми пришлось считаться: левый подрулевой переключатель света, поворотников и стеклоочистителей, правый селектор АКПП. Считаю неудобным и то, что некоторые настройки управляются только через меню. Однако все, что касается управления движением, организовано просто и собрано в блоке на трансмиссионном тоннеле. Можно воспользоваться одним из режимов или сконфигурировать собственный. Этот автомобиль с трехлучевой звездой и статусом AMG идеален для путешественников и любителей спокойной езды, которые иногда обожают покуражиться и поразить всех участников движения возможностями машины.

Полтора года назад в связи с расширением бизнеса стал подбирать себе коммерческий автомобиль. Планировались в основном перевозки, поэтому требовался надежный цельнометаллический фургон, грузоподъемностью до тонны. Volkswagen Transporter Kasten показался мне лучшим вариантом по вместительности и комфортности. Купил авто с такими характеристиками: дизель 2 л, 140 л.с., передний привод. У Кастена есть роботизированная коробка передач, но я предпочел механическую, так счел, что она будет надежней. Первое впечатление от авто: функциональная лаконичность. Понравилось, как проработаны мелочи, влияющие на комфорт и работоспособность водителя: удобное кресло с поясничной опорой, регулируемые по высоте подлокотники, в которых есть подстаканники, куча полочек и ниш в дверях, над головой, под сиденьем. Кондиционер работает без нареканий. Грузовой отсек отличный, стенки ровные, получается заставить коробками полностью, без пустых мест. По ходовым качествам Кастен тоже радует. По поведению прогнозируем, рулится хорошо. Рычаг КПП удобный и переключается легко. Тормоза четкие, не подвели ни разу. Подвеска жесткая, особенно, когда Кастен едет пустой. Но после подзагрузки 200-300 кг в кузов, идет мягче. Вообще, кажется, с грузом на борту Кастен чувствует себя увереннее и даже рулится лучше. Тяговитый, тонну тащит очень уверенно. Топливо расходует около 8 л (смешанный цикл). За время эксплуатации вспомнить проблемы не могу. На плановом ТО поменяли масло, фильтры (топливный, масляный, салонный). По итогу, через 1,5 года после покупки могу сказать, что выбор сделал удачный. Автомобиль замечательный, отличный мини-грузовик.

Я уже многие годы занимаюсь предпринимательской деятельностью. Поэтому сразу хочу сказать, что машина для меня это в первую очередь надежное средство передвижение, которое должно быть универсальным, а кроме того лично меня всегда интересовала вместительность транспорта, так как приходится перевозить много грузов. Исходя из этих параметров, я выбрал новый Renault Dokker Van, и честно говоря, крайне доволен, что купил именно эту машину. Стоит сказать, что до этого я уже был знаком с французскими машинами, так как владел Рено Кенго и он мне тоже нравился. Что касается Докера то это удобный транспорт, который обладает вместительным грузовым отсеком, хорошим уровнем безопасности. Отличные ходовые качества и вполне приличная силовая установка, которая чрезвычайно экономична. В потоке машина чувствует себя замечательно, ей удобно управлять и в принципе не замечаешь ухабов, которыми славятся наши дороги. Прямые линии, кубическая форма с высокой крышей, удобные сдвижные боковые двери - это сочетание гармоничного дизайна в пользу функциональности Dokker Van. Задние асимметричные двери обеспечивают комфортный доступ в багажный отсек. В качестве опций можно заказать сдвижные двери, как с правой, так и с левой стороны. Кроме того следует сказать несколько слов о дизайне машины. Она смотрится более чем современно для автомобиля подобного класса. Что интересно со стороны, кажется, что она меньше. Но когда смотришь, сколько всего в нее можно загрузить, то это просто удивляет. Машина, которую я выбрал, имеет дизельный мотор мощностью в 85л.с. у нее есть подушки безопасности и система АВС, что крайне важно для крупного автомобиля. Свой Рено я покупал в компании-дилера. Здесь работают настоящие профессионалы, которые помогли мне не только выбрать машину, но и быстро оформили все необходимые бумаги. Я остался доволен покупкой и пока не собираюсь ничего менять.

Купил 8 месяцев назад внедорожник Honda CR-V 17 года, считаю, что это очень удачное приобретение. И в отзыве расскажу — почему. Машина нравится не только мне, но также и жене, она тоже водит. Благодаря памяти 2 настроек сидений мы можем быстро отрегулировать водительское место каждый под себя. И это очень упрощает жизнь, ведь она почти на 30 кг. легче меня и на 10 см. ниже. В общем, это качественная машина, созданная для комфортных неспешных поездок по городу. У нее плавный ход, мощный тихий мотор, достойная шумоизоляция и классное исполнение салона. Есть много полезных опций, помогающих управлять в сложных условиях. О проходимости. Нельзя эту машину использовать в экстремальных условиях — по бездорожью, на каменистых склонах или в мокрой глине. Я лично не отправлялся в такие заезды, но после нескольких месяцев за рулем Honda CR-V, понимаю, что это мнение полностью оправдано. Но по серпантину и в условиях плохих городских дорог она ведет себя прекрасно. Высокие бордюры не страшны, и в сугробы приходилось попадать — чувствовал себя уверенно в зимней резине. Поломок не было, только плановые ТО. По надежности — вопросов нет, машина бесперебойно работает. Уже посмотрел на ее поведение и в жару, и в мороз, поэтому знаю, о чем пишу.

Моя любовь к машинам известного баварского производителя длится уже много лет. Первую свою БМВ я купил, как только в нашей стране появилась возможность завозить иномарки. И с тех пор я не изменяю данной марке. За это время у меня было несколько моделей БМВ, причем это были как большие Седаны, так и модные сегодня Кроссверы. При этом я все время хотел испытать, как работают спортивные модели, разработанные этой компанией. Долгое время я не решался, но в конце концов в этом году я все-таки приобрел новую БМВ М4 причем в кузове с открывающейся крышей. Честно скажу что это был рискованный шаг однако после того как я поездил на этой машине могу точно сказать что не прогадал. Эту машину я купил у представителя компании в нашей стране. Причем менеджеры мне помогли выбрать автомобиль в самой лучшей комплектации. Первое что мне очень нравится в этом БМВ это конечно его кузов. Он смотрится можно и современно. Крыша работает просто идеально, и способна раскладываться и складываться даже в процессе движения. Капот автомобиля имеет большой изгиб и чем-то напоминает спину кита. Тем более схожести с этой рыбой добавляют большие фары и решетка радиатора с характерными кругами. Салон этой машины имеет множество новомодных наворотов включая отличную аудиосистему, кондиционер, монитор управлении. Причем панель крайне функциональна и информативна здесь можно увидеть все характеристики и состояние разных агрегатов автомобиля. Двигатель новой БМВ обладает мощностью, которая позволяет разгонять машину до сотни за 4,3 секунды. У нее отличная подвеска, которая адаптирована под наши дороги и создает эффект плавного хода.

Внедорожник Mercedes-Benz GLC купе 16 года выпуска служит мне уже почти 2 года, был куплен в салоне в средней комплектации. Машина удобна во всех отношениях. Очень эргономичный салон, где все предусмотрено для комфорта — сидения и руль с подогревом, переключатель передач — тоже на руле. Думал, с непривычки будет неудобно, но ничего подобного. Подсветка в салоне 3 цветов — можно выбирать по настроению. Все обустроено великолепно, управлять машиной — одно удовольствие. Единственный минус — кожа в салоне не натуральная. Пока выглядит хорошо, посмотрим, что с ней будет дальше. Не нужно вообще вмешиваться в регулировку освещения, она настраивается автоматически. Фары светят настолько ярко, насколько это нужно. Дальний и ближний свет переключать не нужно. Это можно делать вручную, но зачем? Все работает хорошо без всякого участия. В сравнении с «фиником» выигрывает во многом. Например, после выключения мотора можно без лагов продолжать телефонный разговор по громкой связи, слушать музыку. Много достоинств у внедорожника, все не перечислишь, но надо сказать про мягкую подвеску, хорошую управляемость, годную динамику. И приятно удивил скромный аппетит — я ожидал, что будет кушать 11-12 (ориентировался на отзывы), а на деле — 9-10 литров в городском режиме.

Полгода назад приобрёл себе в кредит Рено Логан. Брал я максимальную комплектацию, с двигателем 1.6 и с наличием вариатора. За такое малое время сложились неоднозначные впечатления (в основном положительные). Расскажу сейчас вам все по порядку. Касательно общих впечатлений – то четыре из пяти, в целом все неплохо. Однако, есть небольшие недостатки. К примеру, отделка салона в основном из дуба, крыша, а также багажник идут просто металлическим листом и даже ничем не прикрыты. Поэтому о шумоизоляции не может быть и слова, особенно в дождь. Это все минусы, которые я на данный момент заметил у этого авто. Перейду теперь к тому, что мне понравилось. Очень просторный салон. Когда сидишь внутри, ощущаешь, что и вправду много места. Кстати, тоже касается и багажника, можно уложить все необходимые вещи для длительной поездки или туризма без каких-либо проблем. Кроме этого, тут установлена отличная коробка передач. Она слушается без проблем и нареканий (К примеру, до этого у меня был 2113, и вот там была полная беда, в сравнении с ТАЗиком это земля и небо). Двигатель также послушно себя ведёт, машина резвая и послушная на дороге Что касается расхода бензина, то он составляет по городу 9-10 литров, а по трассе у меня в среднем выходит 6-7. Кстати, подвеска тоже довольна неплохая. К тому же у машины Renault Logan высокий дорожный просвет, поэтому я не боюсь всего того, что может царапнуть или повредить днище. Исходя из всего этого, могу сделать для вас один вывод. Машина Renault Logan хорошая, не супер прям, но и не металлолом. Если решаете покупать её как повседневный транспорт, то она точно заслуживает вашего внимания. Всем пока!

Это моя вторая машина. Первая была Финик EX35. Аппарат был хороший и отслужил мне верой и правдой. Пока не пришло понимание того, что значит автомобиль премиум-класса приобретенный БУ. Уфф, вопросов выстрелило масса. Поэтому решила подобрать другой автомобиль. Основной критерий был бюджет. Поэтому выбирала между Киа Спортаж и Пежо 3008. Насчет первой, наверное личная неприязнь к дизайну сыграла ключевую роль. Поэтому мой выбор пал на Пыжика. Взяла новенький, в салоне. В комплектации GT Line. Дизайн покорил сразу, когда в него села, а точнее стала к нему подходить на тест-драйве. Небольшие габариты - идеально для парковки. Салон очень стильный и эргономичный. Текстура – мягкий пластик+кожаные вставки. Выглядит очень богато. Не стыдно подвести даже иностранных представителей. Много электроники. Есть электропривод двери багажника, а также дополнительная кнопка возле водителя, различные датчики, сенсорный дисплей с установленной навигационной и стерео системой, датчик света и дождя, виртуальный бортовой компьютер с сенсорным экраном. Особенно впечатляют плюшки для водителя: массаж в нескольких режимах, электропривод сиденья с функцией запоминания, обогрев лобового стекла, парковочные радары и система слежения за разметкой. Представляете, даже можно выбрать парфюм. Приборы все подсвечиваются, яркость также можно регулировать. Фары светодиодные, есть камеры кругового обзора. Особенно возможности Пыжика оценило мое большое семейство при езде по дорогам и трассе. Проходимость по бездорожью средняя. На трассе ведет себя надежно, стабильно и маневренно. Очень радует вместительный багажник (вмещается коляска) и откидывающиеся сидения. Классическая шестиступенчатая коробка автомат, передний привод. Отлично разгоняется и тормозит. Расход топлива также радует: в среднем – 6 на 100 км, по трассе – 5,1 В общем, я в восторге!

Делюсь своим водительским опытом, об автомобиле Инфинити 30. Особых трудностей с приобретением автомобиля не возникало. Я четко знал, какую машину хочу и шел за конкретной моделью. Еще пару лет назад, Infiniti QX30 был признан лучшей машиной года, для меня она такая и сегодня. Если сравнивать с другими автомобилями, то, чисто технически, машина походит на модельный ряд мерсов, а визуально - на инфинити. Связано с тем, что у немцев получается очень четко в техническом плане, как часики, а вот с красотой у них беда. Ездил на Мерсе е280, так что я знаю, о чем говорю. Взял машину с 2-х литровым бензиновым мотором и автоматической коробкой, 210 л.с. Расход топлива не такой уж и огромный, около 12 литров в городе и 7-8 на трассе. В целом, автомобиль получился комфортным, как и весь модельный ряд Инфинити. Лично я связываю это с тем, что у автомобиля очень высокая посадка, мне приходится в него залазить. Зато в салоне я уже как царь на троне. Отрегулировал один раз сиденье, настроил климат контроль под себя и, собственно, все. Больше ничего не менял. Очень удобна машина в заснеженное время года, Высокая посадка дает свои плюсы при парковке и преодолении заснеженной и нечищеной местности. Днищем не цепляюсь, машину не заносит. На неровностях, правильно настроенная подвеска никаким образом не мешает скоростной езде. В сервисном под меня ее сделали более мягкой, так что еду в свое удовольствие. Тех обслуживание не дорогое, машина еще на гарантии, так что проблем не возникало.

Взяла этот аппарат у своих знакомых. Состояние было хорошее, цена приемлемой. Пробег небольшой – 20.000. Комплектация – Trendline. Эта машина меня более чем устраивает. Объем двигателя – 1,6, пятиступенчатая механическая коробка передач. Прочный кузов, усиленная подвеска - позволяют беспроблемно ездить по нашим дорогам. Есть кондей, надежный аккумулятор – 280А. Колеса со стальными дисками - R15. Хорошие дисковые тормоза (сзади и спереди).Есть ABS. Салон аккуратный, есть все необходимое. Материал – ткань. Есть регулировка руля и электроусилитель, бортовой компьютер с информацией о движении, регулировка водительского сидения. Вместительный багажник. Его можно увеличить за счет складывания задних сидений. Как-то возила строительные материалы, длинной - 1,5 метра. Все отлично поместилось. 4 динамика хорошо и достаточно громко играют. Есть ЦЗ. В целом я довольна!

Мини Кантримен появился у меня не так давно. По сути – это тот же самый БМВ, но только в более презентабельной оболочке. Для города лучшего варианта найти не представляется возможным, так как машина легка и маневренна. Управляемость данного авто просо потрясающая, очень порадовал также и дорожный просвет, которого мне, например, хватает, чтобы легко въезжать на бордюры, не царапая днище машины. Подходит кантримен также и для легкого бездорожья, которое он преодолевает без особенных усилий. А вот что мне не очень понравилось, так это немного слабая шумоизоляция арок, это немного смущает в дороге. Подвеска жестковата, ну это на любителя уже, по обстоятельствам. Зато дорогу держит отменно, устойчивость отличная. А вот действительно существенным минусом становится дорогое обслуживание, несколько выше, чем у других иномарок. Это машина точно подойдет тем, кто хочет выделяться в городе, оставаться ярким на дороге, выделяться в потоке машин. За полгода эксплуатации авто в целом проявило себя вполне надежным, серьезных поломок не случилось – мелкие проблемы, которые легко устранил в салоне. Моя супруга все чаще присматривается к моему кантримену, наверное, придется поделиться, так что для женщин это тоже неплохой вариант.

Сразу скажу, что я являюсь давним поклонникам марки БМВ и езжу на этих машинах уже не первый год. Конкретно модель BMW 4-series Gran Coupe я хотел приобрести с тех пор, как она появилась на рынке. Дело в том, что мне изначально очень понравился дизайн четвертой серии, но при этом мне не хотелось покупать двух дверную машину. Именно поэтому, как только появилась серия 4 Gran Coupe я сразу же начал искать возможность, чтобы ее приобрести. Мечта сбылась в марте этого года и стоит сказать, что реальность превзошла все, что я думал об этой машине. Я выбрал четверку в белом цвете, так как она реально просто блестела на солнце, и смотрелось просто великолепно. Мне очень нравится дизайн и интерьер, который придумали разработчики для данной модели. Передняя часть машины с новыми светодиодными фарами смотрится хищно, а ее высокие колеса делают ее профиль более современным и футуристичным. Внутреннее убранство машины также радует глаз. Интерьер выполнен из качественных материалов, внутри имеется множество технологических наворотов, включая качественный климат-контроль, а также несколько экранов и отличную аудиосистему. Приборная панель на первый взгляд проста, но на самом деле она современна и функциональна. На ней сосредоточено масса полезной информации. Трехспицевый мультифункциональный руль с лепестками переключения передач налаживает на спортивный лад вождения, он эргономичен и приятный. Что касается силового агрегата то конкретно у меня стоит мотор объемом 3,8 литра, который способен разгонять машину до 100км/ч всего за пять секунд. Таким образом, на трассе редко находится другой автомобиль, который бы смог со мной тягаться наперегонки. Так как автомобиль появился на рынке не так давно, то мне пришлось его покупать в фирменном салоне. Причем я заказывал машину заранее, так как желающих на ее покупку было достаточно много.

Очень нравятся Лексусы, поэтому регулярно обновляюсь. Естественно, у меня появился и новый Lexus ES250 2018 года. Кроме оболденного экстерьера с его огромной радиаторной решеткой и безупречным дизайном оптики тут есть на что посмотреть. Я не буду рассказывать о том, как я всех делаю в гонках, потому что уважаю свой автомобиль и себя, таким не страдаю. Это интересно малолеткам, которые не знают, что такое действительно статус. Я купил машину для комфортной, неспешной езды в пределах 120 км/ч (там, где это позволяет). Из-за габаритов, кажется, что не в машине едешь, а на катере плывешь. Такой комфорт я уважаю. Порадовала новая экокожа, очень толстая и в меру жесткая. Такая не сотрется за годы эксплуатации, хотя у меня так долго один автомобиль не находится во владении. Как и в предыдущем поколении, шумоизоляция на троечку. Из салона выехал и сразу к своим мужикам на СТО. Проклеили арки – совсем другое дело. Стоило мне все это 2000 рублей, а дилер хотел содрать в 10 раз больше. Не жадный я, просто принципиально не переплачиваю, поэтому на Лексусе и езжу. Очень мягко и тихо работает двигатель, коробка вообще бесшумная. Дополнительные системы контроля это хорошо, но вот датчик давления в шинах бесит. Он срабатывает при перепадах температуры и какое-то время после начала движения светится. Докупались: сигналка старлайн, защита коробки и картера, сетка к радиатору, пленка на фары, капот, зеркала и ручки.

Всю свою жизнь ездил на Мэрсе Купехе с 2000 года и по сей день. Вот решил себя порадовать перед новым годом, так сказать на новых колесах въехать в 2019й. Купил BMW X5 всего лишь полтора месяца назад. Уж больно мне понравились мощные глаза и массивность этой машинки. Цвет выбрал белый, так как и пыли меньше садиться и смотреться солиднее. Если говорить о том, что меня порадовало, так это его внешний вид, лошадки и салон. Поверьте, 340 лошадиных сил на трассе могут творить такие чудеса… Главное с головой дружить и все будет в порядке. Салон просто космос. Просторный, обивка из качественной кожи, уже второй месяц в салоне царит такой запах… закачаешься. Касательно езды, то на бездорожье я еще не был, так как живу в Москве, и в связи с работой не остается времени на то, чтобы куда-то выехать и проверить. Но на трассе я в БЭХЕ чувствую себя уверенно, можно даже сказать королем дороги. Сидя за рулем, остальные машины мне кажутся карликовыми. Вот в чем в чем, но в безопасности я уверен. Если вдруг ДТП, то пострадаю точно не я, главное только не в столб или стену въехать. Народ, если у вас большая семья и располагаете средствами, берите этого звереныша, ведь простор салона и багажника просто на высоте. Можно пол Китая поселить.

Porsche Cayenne купил муж на подарок, в марте 2018 года. До этого ездила на Nissan Juke, но решили сменить. У новой машины двигатель: дизельный (2967 см3), коробка-автомат. Дизайн мне понравился сразу. Гармоничные черты кузова, плавные формы, агрессивное «лицо» и выразительный «зад» всё сделано со вкусом, стильно и современно. К динамике претензий нет. Авто чётко входит в повороты, мягко выходит, крена не замечаю (если он есть). Салон – оформлен хорошо. Качественная обивка, сборка, пластик дорогой, смотрится интерьер солидно и роскошно. Просторно, семья у нас не большая, вожу я в основном детей, им сзади явно не тесно, спереди же места вообще много. Опции и функции – отличные, реакция мгновенная, глюков не замечала. Климат-контроль работает отменно, газоанализатор и фильтрация салона – отличное дополнение для тех, кто живёт в городе и вынужден простаивать в пробках. Багажник большой, удобный. Приходилось перевозить покупки в большом количестве, так с размещением проблем не было. Подвеска мягкая, в сравнении с Ниссан Джук вообще небо и земля. Управляемость машины на 5+. На мокрой дороге, снежной каше удерживать курс можно без особых усилий, чувствую себя действительно уверенно за рулём. Но есть минус: шумоизоляция меня очень удивила, неприятно. Я просто отказываюсь понимать, что в машине такого класса, как Porsche Cayenne можно испытывать дискомфорт. Второй – прожорливость. Если честно, надеялась на более скромное потребление топлива. В целом, Porsche Cayenne могу смело рекомендовать тем, кто ищет стильный и надёжный внедорожник. Расход: город: 11,6, трасса: 7,9 л/100 км.

Всем привет! Моя профессия – персональный стилист и имиджмейкер. Постоянно вожу с собой кучу одежды и обуви. Иногда со мной весь день катается личный визажист: я всегда должна быть готова к внезапному приглашению на показ. Поняла, что нужен стильный микроавтобус, в котором я буду чувствовать себя комфортно. Остановилась на Peugeot Traveller черного цвета. Приобрела в конце 2018 года. Комплектация «Бизнес». В первую очередь я повелась на внешний вид. Машина интересная, привлекающая к себе внимание. Салон просторный, с большим количеством сидений. Это то, что мне нужно. После покупки сразу столкнулась с проблемой: модель пока не слишком раскручена, на нее мало аксессуаров. Даже под заказ не достать. Коврик для багажника так и не нашла. Начала активно тестировать новое приобретение в рабочие будни. Салон действительно огромный. Чаще за рулем сижу я, но иногда везет водитель. Если он работает, я могу поспать, ответить на письма по электронной почте, провести онлайн-консультацию. Рядом с водителем пространство продумано хорошо. Есть удобный подстаканник, подлокотник. Экран выводит данные прямо на лобовое стекло. Аудиосистема круто проигрывает музыку. Включаю на полную громкость. Есть навигация. Когда отправляюсь в командировку, активно ей пользуюсь. Я разбираюсь в технических характеристиках поверхностно, но кое-что могу сказать. Мощность 150 л.с. оправдывают себя на 100%. Миниавтобус идет резво. Легко идет на обгон. За рулем сижу редко, но хочу отметить что шестиступенчатый автомат очень прост в эксплуатации. Обзорность отличная. Стойки не мешают. Подвеска очень мягкая. Ямы и неровности дороги не ощущаются. С тормозами нужно быть осторожнее. Если катишься с горки и решишь снизить скорость, на это уходит время. Всё-таки микроавтобус мощный, весит много. «Травеллером» довольна. Стал надежным помощником. Уже половину дома в него загрузила – постоянно что-то нужно в течение дня.

Джиповод я заядлый. Их брутальная внешность с мощной харизмой находит отклик в моей душе. Внедорожные качества – то, что нужно, чтобы время от времени пообщаться с природой, не отрываясь далеко от цивилизации. Итак, погнали, мой отзыв будет о Jeep Grand Cherokee. Прикупил я его год назад, в комплектации Trailhawk. Набор опций достойный для перемещения с комфортом. Салон удобный, все на месте, все понятно. Приборная панель с отличным дисплеем – все четко видно. Руль легко регулируется и по наклону и вылету. Мне актуально с моим ростом 195. Подогнал под себя, дотянуться до руля теперь не проблема. Куда ноги девать, тоже не переживаю. Багажник с хорошим объемом, а если сложить задние сиденья – с гигантским. Сидеть комфортно – куча регулировок, даже поясничная опора двигается, можно выбрать оптимальное положение. Обивка из кожи и алькантары очень удачное решение. В морозы не приходится садиться на ледник, в жару подскакивать, как с раскаленной сковородки. Шумоизоляция прекрасная. По ходовке ожидаемо. Едет по дорогам разной степени убитости, неровности отрабатывает. Не пробивает, но для комфортных ощущений нужно ехать аккуратно. По бездорожью отрабатывает звание внедорожника, карабкается по камням и по склонам уверенно и четко. Динамика хорошая, тяга впечатляет, скорость есть, обгоны без проблем. Думаю, не станет разочарованием расход топлива. От джипа с его массой, мотором 3.6 и 286 л.с. смешно ожидать скромный аппетит. На трассе 12 л, в городе по разному – 15-18 л. Зимой больше. Гранд Чероки доволен, за год поломок не было. Везет везде. В городе уверенно едет, при выездах на природу вытягивает в разных местах.

Hyundai Santa Fe 2.4 (175 л.с), AT, 4WD, Comfort (III поколение), взял в феврале 2014 года. До этого был Hyundai Tucson. Так как опыт общения с корейцем уже имеется, особо муки выбора не беспокоили. Приобрели бензиновую версию, потому что она намного дешевле. Если бы цена была такая же, купили бы дизель. Хочу отметить, что бензиновый Санта Фе не сильно прожорливый. Да, в городе он кушает 14 – 15 л на сотку, но на трассе где, если не спешить, можно уложиться в 11 л. бензин можно 92й использовать. Отличный просторный салон, вместительное багажное отделение. На трассе - уверенное авто, в поворотах не сносит. В обслуге некапризная, хотя и запчасти стоят недешево. Ездил по бездорожью, но все было бы супер, если бы клиренс побольше. Иногда даже приходилось с усилием ползти почти что на брюхе. За все время ничего не ломалось, как и все, меняю только расходники. Очень уверенно держит дорогу, вместительный багажник, комфортно сидеть за рулем, не устаю совсем, шикарный внешний вид, отличная шумоизоляция, очень легкая в управлении. Теперь о негативе: Нет обогрева руля, расход топлива занижен и по факту составляет 14-15 л. в городе, долго греются сидушки, периодически после 80 км/ч тупит автомат.

Приобрел красивый кабриолет BMW 8, давно мечтал о такой статусной и стильной машине. Мои требования были такие — удовольствие от поездок, динамика, скорость, комфорт, выразительный дизайн. И еще важно, чтобы крыша кабриолета собиралась быстро, без особых хлопот. И вот, я обрел мечту. О впечатлениях. Это первая моя машина такого плана, мне очень понравилось. Задние пассажиры говорят, что им просторно. Оказывается, раньше им давила крыша, а теперь есть ощущение свободы. Но в плечах не очень свободно, потому что механизм складывания крыши тоже занимает какое-то место. Еще при покупке обращал внимание на уровень безопасности. В этой модели предусмотрено немало предосторожностей. Я еще не проверял, конечно, но знаю, что они есть, и это придает уверенности. И пару слов про ходовые характеристики. У меня машина с бензиновым двигателем (есть некоторые преимущества в тормозной системе и подвеске в сравнении с дизелем), и месяц аккуратной внимательной езды по городу принес мне много удовольствия. Тормозная система работает идеально, рулежка приятная, подвеска комфортная. Я реально в эйфории, когда нахожусь за рулем. Очень рад покупке, пока негативных моментов не обнаружил.

Renault logan купил зимой 2017. Описывать процесс выбора смысла не вижу, мнения у всех субъективные. Только скажу, что выбирал просто средство передвижения. До этого ездил на разных машинах, в том числе и на Логане когда-то, только в первом кузове. Этот посовременнее, и салон поинтереснее смотрится. Сиденья удобнее в разы, спина не затекает в долгих поездках. В остальном… В угаре эйфории от покупки не заметил зазоры на кузове. Ну что сказать, сам не знаю куда смотрел. Металл тонкий, сделал антикорр, одел авто в защитную пленку. Первые полгода почти не ездил, можно сказать, что машина жила у дилера. Потекли сальник коленвала, пыльник шруза, отвалился глушитель, и много еще чего было. Чинили все по гарантии. Качество сборки у Логана – огромный, жирный минус, даже минусище! Но не все так плохо. Подвеска надежная. Двигатель работает беспроблемно, но будет благодарен за качественный бензин. Лампочки ближнего света сгорают регулярно, меняю уже на автомате. Кондиционер отлично работает, но при полной загрузке движок уже плохо тянет и на обгоне приходится кондер вырубать. За два года накатал 120 тыс. км – полет нормальный. Для бюджетного авто все очень неплохо. Логан едет, внезапных отказов на дороге не выдавал, все проблемы дилер решает четко – с официалами мне повезло, признаю. О покупке не жалею.