Отзывы об авто

У нас с мужем собственный бизнес – без транспорта никакого развития у предприятия нет. Пока клиентов было немного, хватало старенькой газельки 3302 и заслуженного Ниссана для семьи. Теперь не то – заказов много, транспорт не всегда справляется, да и уровень не особо достойный. Долго думали, как решить триединую задачу: за небольшие деньги купить надежный вэн и статус поднять повыше. Непростой вопрос мы решили только с единственным вариантом – минивэн Renault Dokker. Прошло 8 месяцев – не жалеем пока. Внешний вид – вполне презентабельный в сдержанном сером цвете. Компактный, но внутри просторный. Комплектация средняя – но с бензиновым двигателем и четырьмя пассажирскими местами. Они сдвигаются, увеличивая багажник. Семью в отпуск и на природу тоже возить нужно. Комфорт в салоне для семьи нормальный – скромно, лаконично, но с достаточным вкусом. Раздвижка дверей у заднего ряда кресел – удобна и безопасна в тесных пространствах городских парковок. Сиденья комфортные, подголовники регулируются. Жаль, но нет подогрева кресел! Двигатель на бензине, расход невысокий – в 8-9 л/100км всегда укладываемся, но часто и меньше – по загородке. Работает почти бесшумно, разгоняется быстро. Коробка передач ручная, переключается легко. Педаль не тугая. Нормальный клиренс – 19 см – обеспечивает высокую проходимость по бездорожью и убитой трассе. Нет внутреннего зеркала заднего вида – этого очень жаль. Рабочие качества – максимальный загруз – 800 кг. Вполне достаточно – металл не возим, сами не увесистые. Багажник при сложенных сиденьях второго ряда – 3000 литров. Есть в нем и достаточное автономное освещение. Дверцы грузового отсека имеют механизм удерживания от внезапного захлопывания. Очень достойный и экономичный вариант, вполне себе презентабельный. Надеюсь, что и дальше будем довольны.

BMW X1 — внедорожник, который превзошел мои ожидания. Покупал авто для жены (дизель, 180 лошадиных сил, АКПП), но и сам люблю быть за рулем этой послушной мощной Бэхи. Отлично стартует, быстро разгоняется, без намека на малейшие рывки, хорошо держит дорогу, ни разу не было заносов даже в самых неблагоприятных условиях. Корректно входит в самые крутые повороты. Эта машина для тех, кто хочет чувствовать удовольствие за рулем и в городских условиях, и на пересеченной местности. Полный привод — это нечто, машина трогается уверенно и на снегу, и на песке, без пробуксовывания. Еще один положительный момент — комфортный салон, в котором все не только удобно, но и красиво. Многочисленные опции и стильный дизайн панели управления создают приятную атмосферу комфорта и элегантности. И конечно, высокий уровень безопасности, еще один немаловажный «плюс». Недостаток я заметил только один — в салоне тесновато.

Машину Infiniti Q60 coupe покупал мне муж. Езжу с весны 2019 года, авто очень нравится. Вместительный салон, отличная шумоизоляция, электронная начинка и дизайн – сильные стороны этой модели. Радует, что в салоне действительно тихо, нет ни шума мотора, ни скрипов, поэтому качеству сборки тоже ставлю уверенную 5. Что не нравится – голосовое управление. Пока не получается отключить, нужно разбираться. Сиденья регулируются под разный рост, что очень удобно. Иногда машину берёт муж, он крупный, не жалуется на тесноту. Сзади места много, багажник огромный и можно расширять за счёт сидений. Внешне выглядит автомобиль солидно, презентабельно. На таком не стыдно выезжать на дороги столицы. Мне нравится оформление кузова, раскосые фары придают Инфинити немного восточных нот и выгодно выделяют на фоне современных моделей других брендов. Отделка салона на высоте. Материалы подобраны качественные, сделано всё аккуратно. Выбирала в светлом цвете, на фоне тёмно-графитового кузова смотрится шикарно. Нравится, что немного накладных деталей, они бы значительно удешевили дизайн. Это моя первая машина, поэтому не могу похвастаться большим опытом вождения, но даже так понимаю, что идёт Инфинити очень плавно и легко. При повороте нет крена, сохраняет управляемость. Дороги у нас плохие, но подвеска мягкая, в салоне комфортнее находиться. Расход около 12 л/100 км, муж говорит, что это вполне нормальный показатель для кроссовера.

Renault Logan седан купил в 16 году, для поездок по городу и в длительные путешествия с семьей. Не пожалел, так как машина полностью удовлетворяет наши потребности. Начну с удобства салона – он просторный, сиденья комфортные – и водитель, и пассажиры хорошо переносят долгую дорогу, особой усталости не чувствуется. Задние сиденья можно сложить в ровное спальное место. Вместительный багажник позволил взять с собой на море все, что хотелось. Салон быстро нагревается в мороз, а кроме того машина хорошо держит зимнюю дорогу, никогда не заносило. Высокий просвет объясняет хорошую проходимость – отлично едет по неровным дорогам, лежачих полицейских пузом не цепляет. Топливо экономно потребляет, а кроме того есть опция эко, которая может дополнительно снизить этот показатель. Неидеальная шумоизоляция, конечно. В целом машина надежная, удобная, и для большой семьи подходит, и для бизнеса.

Lifan X70 взял на замену своей старушке Honda CV-R. Долго сомневался, брать новый Лифан или б/у, но что-то выше классом. В итоге купил-таки новый X70. Комплектация Confort CVT с вариатором и двухлитровым двигателем, в белом цвете. Первое, что скажу: белый цвет очень и очень маркий! Хонда была темно-синей, и то так не пачкалась. Сейчас после ливня или когда начинает таять снег, я каждый день заезжаю на мойку самообслуживания и промываю бока. Иначе машина выглядит неопрятно, теряется вся ее праздничность и лоск. Внешне машина большая и брутальная, с агрессивной радиаторной решеткой. Мне такое по вкусу и за экстерьер ставлю самый высокий балл. Запаска лежит в багажнике под ковриком. Багажное отделение большое, за счет складывания задних сидений «в пол» его объем прилично возрастает. Есть весь нужный при езде функционал. Климат-контроль, мультимедийная установка, возможность настраивать все под себя. Пластик выглядит дешевым. На ощупь прочный, при надавливании не скрипит. Сверчков в салоне нет. Ходовка классная. Подвеска в меру жесткая. В повороты Lifan входит потрясающе даже на скорости. И это почти без крена! По динамичности средняя. Все же вариатор дает о себе знать. Например, при обгоне по трассе в нем присутствует некоторая задумчивость, что порой заставляет понервничать. В городе нехватку динамичности вообще не ощущаешь. Машина нормально разгоняется и плавно тормозит. Обзорность хорошая, не было еще такого, чтобы при повороте я упустил другой автомобиль или пешехода. Так что несмотря на вид четкого внедорожника, Lifan больше городской автомобиль

Jeep Renegade покупал для жены в марте 2018 года. Выбрал модель 1 поколения, с АКПП, двигателем 2,4 л (бензин). При выборе заприметил машинку сразу, только увидел её на картинке, понял, что именно такую хочу жене. Дизайн не похож ни на какой другой, стильный, оригинальный, гармоничный. Салон очень удобный. Сел в кресло и просто не хотелось выходить. Немного не хватает подъёма, но привыкнуть можно. Эргономика – супер. Все кнопки, узлы на своих местах, удобно дотягиваться, не нужно искать. Багажник очень вместительный, удобный. Укомплектован разными вспомогательными системами, как: контроль слепой зоны, датчики разные. Меня бесят, жена говорит, что удобны и помогают в управлении машиной Габариты машины похожи на тойоту рав 4, Ниссан Х-трейл. Клиренс – 225 мм, что вселяет уверенность и спокойствие. Немного расстраивает АКПП. 9-ступка вместе с движком в 2,4 л дают реальную возможность уйти на светофоре первым. Но если сравнивать с турбодвигателями, то всё же, чувствуется проигрыш в ускорении и расходе бензина. В целом, машина интересная, необычная, удобная. Как вариант для семьи Jeep Renegade могу вполне рекомендовать. Расход: по городу – около 13 л/100 км.

Когда мы с супругой переехали за город год назад, поняли, что нам нужен автомобиль внедорожник. Мук выбора не было. Мне нравится марка Ниссан, так что в салон сразу шел за Кашкаем. Немного задумался только над комплектацией, в итоге остановился на LE. Доволен и дизайном, и ходовыми характеристиками. Салон оформлен кожей, пластик мягкий, вся отделка приятная внешне и на ощупь. В целом смотрится весьма солидно. Сиденья с электрорегулировкой, внутри места достаточно, при росте 178 см сижу с комфортом. Есть обогрев боковых зеркал, заднего и лобового стекла. Оптика просто шикарная. Фары светят ярко, очень удобно автопереключение с дальнего на ближний свет и работает четко, просто класс! Багажник кажется небольшим, но вещей влазит много. Размер можно увеличить, сложив задние сиденья. Поведение послушное – управляется легко. Заметил, что на препятствия даже перестал обращать внимание – высокий клиренс, комфортная подвеска и отличная ходовая часть позволяют мне такую вольность. Тандем двигатель-вариатор работает четко. По сравнению с моей старой Субару Легаси динамика отличная. За рулем Кашкая около года, проблем в эксплуатации пока не нашел. Машина приятно впечатляет сочетанием комфортности, качества, резвости.

Всем приветик! Вот и я решила добавить свои пять копеек в общий багажник отзывов. Марка Ниссан уже давненько заслужила у меня авторитет. Надежные и маневренные аппараты, с качественной сборкой. С Кашкой я познакомилась в начале 2018 года. Я его называю Аркашка Потрясающий аппарат. Как внешне, так и под капотом. Передний привод, механическая коробка и 115 лошадок, устраивают более чем. Брала в комплектации XE, в официальном салоне. Быстро оформили и дали 3х летнее гарантийное обслуживание. Что-то мне кажется, что причины им воспользоваться, у меня не будет. Тьфу-тьфу-тьфу конечно. Салон очень стильный и эргономичный. Есть все необходимое для комфортной езды и долгого нахождения за рулем (ездили на море, 1800 км). Заводской комплект динамиков и качество звука очень устраивает. Это просто бомба, с учетом, что слушаю тяжелый рок. Хорошо разгоняется и тормозит. В среднем расход – 6,2, по трассе – 5,3. Это фантастика, а не машина. Аркашка отлично чувствует себя, как на дороге, так и за ее пределами. Клиренс – 200мм, позволяет парковаться даже на бордюрах. Вместительный багажник. Ездили на природу с палатками на 2 недели.

Езжу на «Весте Кросс» с 2016. Машина была куплена в салоне: директор нашей фирмы приобрел сразу три, одну из них доверил мне. Внешний вид и подвеска, за которую универсал удостоился приставки «Кросс», производят впечатление. Мне импонирует внедорожная стилистика, которая выделяет авто из потока машин. По нижнему периметру есть пластиковая защита ЛКП от повреждений. И это кстати, так как камни и реагенты – проблема №1 для дорог, где езжу. Ходовым характеристиками «Лады» в основном доволен. Двигатель 1,8 л довольно мощный, на 122 л.с, что позволяет уверенно маневрировать и идти на обгон. Коробка передач – механика (французской сборки), переключается без рывков и рева. Шум наблюдаю при включении задней передачи. По динамике авто уступает корейским конкурентам. Подвеска жесткая, плотная, не позволяет давать крены во время поворотов. Бензина «лопает» по городу 9 л, на трассе – 7-8 л. Багажник у машины вместительный и эргономичный. Есть место для бутылок, поддоны для мелочей. Салон просторный, есть подогрев задних сидений и зарядки USB (удобно для такси и дальних семейных путешествий). Функции, которыми пользуюсь – климат и круиз-контроль, задние датчики парковки, обогрев ветрового стекла. Импонирует повышенная безопасность, которой ВАЗ уделил внимание. ТО регулярное, частая смена масла, замена фильтров, ремонт дверной ручки и еще по мелочам. Расходники поражают дороговизной. Через год езды начал потихоньку тарахтеть салон, заметил разницу в дверных зазорах. Уже привык к скрипу тормозных колодок. Это авто имеет смысл покупать только новым, как альтернативу б/у брендовым машинам. Оно точно не выйдет из строя (чего нельзя сказать о подержанной машине), да и гарантия производителя покроет ремонт, если что произойдет в первый год.

Купил себе самый большой внедорожник от Хонды. Большая комфортная машина, меня всем устраивает. Мощная, комфортная, вся семья садится без проблем и с комфортом. В обслуживании правда очень дороговата, но я знал на что иду, отзывы читал, все говорили, что есть нюансы по электрике, но у меня пока ничего не произошло. Берите комплектацию на темной коже, светлая очень пачкается сильно, у меня как раз на светлой, пошил чехлы на заказ, теперь не переживаю. Самый приятный бонус в Пилоте- размер багажника, ни разу еще не получилось забить его под завязку. Хотите большую надежную машину- берите Пилот, но будьте готовы к небольшим сложностям.

Отличный вариант семейной машины. Брала Сандеро в комплектации Confort, новенькую. Покупала в салоне. Катаюсь и вожу на ней свою семью уже более 2х лет. С ремонтом и запчастями проблем не возникало. Только 1 раз ездила на ТО. Я не могу сказать, что эта машина оставит всех позади на светофоре (82 лошадки все-таки). Да и честно признаться, я не любитель гонять. Статус мамы двоих детей просто не позволяет даже такой мысли допустить в голову. Машинка отлично прошла испытания – поездки в лес за грибами, систематические посещения дачи с большим количеством сумок и рассады, поездки на природу с палатками, опоздание на работу и движение по трассе. Во всем перечисленном проявила себя отлично. Передний привод спасал много раз. Ну и конечно мои навыки управления механической коробкой. Мягкая подвеска. Не могу сказать, что она не убиваемая, так как я стараюсь к ней относится бережно. Спокойно и плавно набирает скорость. Хорошие тормоза, в случае необходимости, станет, как вкопанная. Правда, без АБС. Надежная система крепления детских сидений (ISOFix). В целом салон очень миленький и все, что необходимо, там есть. Без изысков и шика. Места в салоне в принципе хватит всем, только необходимо учесть габариты пассажиров. Людям с ростом выше 185см будет немного тесновато. В среднем расход – 7,3, по городу – 9,9.

В декабре, 2 года назад, решила заменить свою Ладу Калину, на что-то более красивое. Еще отталкивалась от размера багажника и цены. Конечно, хотелось бы ездить на Лексусе или Рэндж Ровере, но, к сожалению, финансы диктуют совершенно другое развитие событий. Взяла Гранту в комплектации – Люкс. Объем двигателя – 1,6л, 106 л.с. Постараюсь без лишней воды описать, что понравилось, а что нет. Начну с комплектации. Достойная: есть подушки, кондей, усилитель руля, электростеклоподъемники, противотуманки и подогрев сидений и зеркал. Двигатель тянет хорошо, нареканий нет. Педаль газа электронная, требует более нежного обращения. Механическая коробка очень приятная, передачи короче, чем на Калине. Подвеска мне очень нравится. Как бы это сказать, более энергоемкая и ям не боится. Клиренс также очень устраивает. Проехать можно, как в городе, так и припарковаться возле любых бордюров. Багажник достаточно вместительный. Любим с семью часто выезжать на природу, рыбалку и в туристические походы. Фары светят на достаточно хорошем уровне. Дорогу видно четко, а если сильный туман, тут помогают противотуманки. Обзорность хорошая. Зеркала не искажают, а показывают реальное расстояние до объектов. В среднем расход – 6,7л. На данный момент пробег составляет 18.000 км. Дополнительно за этот период прикупила рейлинги, сигнализацию и фаркоп. За период эксплуатации у меня ничего не сломалось и не повредилось. Проходила только плановые ТО и меняла расходники. Единственное неудобство – это жесткий пластик в салоне. Пока не скрипит, но я в режиме ожидания, и шумоизоляция на четверку. Шумку хотелось бы немного улучшить, но в целом все отлично. Машиной очень довольна! Рекомендую!

У меня SX4 уже год, мотор самый простой, 1.6 атмосферник, да и комплектация далеко не топовая, но машина меня всем устраивает. Да, эмоций от вождения мало, но это же просто очень качественный, пусть и простой, транспорт. Большой багажник, продукты на неделю влезают и еще место остается. В салоне комфортно четверо садятся. Очень хороший свет фар, ксенон, на трассе очень приятно ночью ехать. По надежности- делай ТО и не парься, они не ломаются. Хотелось бы, конечно, чтобы шумоизоляция получше была, но это можно и самому сделать, поэтому я не переживаю. Дизайн на любителя, но мне очень нравится эта большая хромированная решека, выглядит эффектно. Рекомендую- берите.

Lifan Solano — это чистокровный китаец по происхождению. Его показатели следующие: объем двигателя 1.6, мощность 106 л/с. Для неспешного стиля вождения более чем хватает. Механическая коробка передач, седан. Салон кожаный (это скорее в минус). По цене обошелся, как Приора, а вот по уровню комфорта и опциону в разы ее превосходит. Внешне явно походит на Тойоту Короллу старого образца, видно слямзили дизайн экстерьера. Хорошие яркие фары, по форме стильно зауженные. Светят прилично. Салон рождает стойкое ощущение качества. На сидениях кожаные чехлы, ладно подогнана каждая деталь. Пластик прочный, не прогибается под давлением. Правда слегка простоват. По поводу кожаных чехлов есть опасения, что это не кожа, а качественный кожзам. Подмечал, что на морозе он становится жестковат, а через полгода кое где уже появились первые трещины. Задние двери закрываются не так мягко, как передние. Если передние нужно слегка мягко прихлопнуть, то задние надо прямо хорошенько стукнуть. Багажник для седана средний по размеру, вмещает пару больших торбеней или крупный чемодан. В салоне тоже места хватает. При до упора отведенном назад водительском сидении задним пассажирам хватает места. Сейчас прошло только четыре месяца после покупки и никаких поломок не случалось. Иногда встречаю отзывы, что у китайских автомобилей плохое железо и кузов буквально через год начинает ржаветь. Посмотрим, как будет.

Кабриолет Z4 с небольшим пробегом (1,5 тыс км) взял у дилера за месяц до летнего сезона. Устал от габаритного X5, захотелось легкости и свободы, тем более, что впереди - автопоездка в Черногорию. С управлением полностью разобрался, и теперь испытываю удовольствие, открывая все новые возможности авто. Внешне машина выглядит динамично и компактно, низкая посадка подчеркивает ее спортивный дух. Двигатель - бензиновый на 248 л.с. передний привод, АКПП. Несмотря на низкое положение кресел, подвеска пластична, ямы и неровности сглаживаются ею хорошо. Но чувствуются, и с этим приходится считаться, выбирая путь. По извилистым трассам машина не просто едет, она пересекает пространство плавно, словно река. Не знает усталости на скоростной трассе и треке. Z4 определенно не теряется в потоке машин: мощности хватает на любые трюки, обгон, ускорение. Салон и багажное отделение вместительностью не отличаются. В убранстве сочетается ретро-стиль и современные акценты. Спортивные кресла с поддержкой помогают удерживать положение тела во время острых маневров. У них предусмотрены регулируемые подголовники и опциональный подогрев. На цветной консоли - экран мультимедиа, настройка климатической установки и аудиосистемы. В дороге помогают динамический круиз-контроль, ассистант парковки, управление дальним светом, ассистент вождения. Активную безопасность дает контроль курсовой устойчивости (выручает на трассе). Полноценной запаски не предусмотрено, вожу с собой ремкомплект на всякий случай. Оптическая система - адаптивные светодиодные фары, отслеживают встречный транспорт и не ослепляют ярким светом. Мягкая крыша защищает от дождя и прямого солнца, закрывается за считанные секунды даже во время езды (при скорости ниже 50 км/ч). Расход ИА-98 составляет 8 л на сотку в смешанном режиме. Машина легкая и эффектная, при этом дает возможность покуражиться на дороге.

Решил написать о лучшем автомобиле в своей жизни. Это Mercedes-AMG GLE 43. Просто поделюсь общими впечатлениями, постараюсь держать себя в руках и не описывать все свои эмоции. Машинка 2018 года выпуска, поэтому катаюсь я на ней всего год, даже меньше. Но это, конечно, восторг. Надеюсь, вы уже видели, как выглядит этот крупный Мерс. У него автоматическая коробка передач, бензиновый двигатель объёмом почти 3000 кубических сантиметров и мощностью 367 лошадиных сил. Это просто невероятно. Но и бензин кушает соответствующе. По трассе – литров 10-11 на сотню километров, а по городу – все 16 л. Однако, оно реально того стоит. Вы получаете невероятный комфорт высшего класса и лёгкую управляемость. Машинка подвижная и быстрая. Селектор можно переключить из Комфорта в Спорт плюс. Это кардинально меняет характер авто. Складывается впечатление, как будто купил сразу две машины. Из-за габаритов создаётся очень плохая видимость в зеркале заднего вида, поэтому рекомендую ориентироваться на боковые зеркала. Зато сзади сидеть очень комфортно. В салоне нет никакого скрипа, отличная шумоизоляция и аудиосистема. Это действительно автомобиль будущего. В ней есть все необходимые функции для создания комфорта. Управление ими находится под рукой, не приходится отвлекаться от вождения и создавать аварийные ситуации. Единственное, что я настоятельно порекомендую будущим обладателям этого сокровища, так это всё касающееся их безопасности. Машина имеет большой вес, следовательно, тормозной путь у неё немаленький. Разрабатывайте тормозные колодки, если берёте авто из салона и будьте внимательны на дорогах! Кстати, в подарок от АМГ можно получить большое количество разных интересных сувениров.

Внедорожник Changan CS75 я покупал почти вслепую, когда отзывов было очень мало. Информацию собирал по крупицам, да и к китайским автомобилям относился настороженно. Но привлекательная цена и хорошее оснащение сделали свое дело – убедили меня окончательно, что эта машина мне нужна! Ведь авто соразмерной комплектации от более знаменитого бренда обошелся бы мне минимум в 2 раза дороже! Теперь о технических характеристиках и фактах. Езжу на машине 8 месяцев. Оценил мощный мотор, который неплохо тянет в гору, справляется со сложными участками даже будучи груженым. Приходилось ездить по проселочным дорогам, и по окраинам города, которые смело можно отнести к легкому бездорожью – впечатления исключительно хорошие. Подвеска мягкая, пассажиров не трясет, не подбрасывает. И несмотря на внушительные габариты, расход топлива небольшой, даже зимой. Что касается комфорта – тут слабовато. Во-первых, климат однозонный, что неприятно удивило, я даже не знал, что сейчас такое возможно. Во-вторых, пластик низкого качества, на нем легко остаются царапины и пятна. Пришлось привыкать к легкому рулю – это не совсем недостаток, скорее особенность. Первое время чувствовал дискомфорт по этому поводу, как будто не хватало чувства надежности и уверенности за рулем. Сейчас этого нет.

Недавно мне посчастливилось стать обладательницей внедорожникика BMW X1. Это автомобиль премиального сегмента рынка, соответственно стоит дорого и автоматически предполагает повышенную комфортность в использовании. Поездив на желанной Бэхе несколько месяцев, с уверенностью могу выделить несомненные достоинства. Это отличная управляемость, подвеска, маленький, но шустрый дизель. Вне сомнения эргономичность управления, где все интуитивно понятно. На дороге бэха стоит уверенно, машину отлично чувствуешь, что очень важно. Однако лично мне слегка тяжеловато проворачивать руль одной рукой, так что дамам следует на этот момент обратить внимание при покупке этого автотранспорта. Ну а дальше последуют недостатки, которых, на мой взгляд, и не должно было бы оказаться в автомобиле такого ценового сегмента. Прежде всего, разочаровывает дизайн интерьера: даже в более дешевых авто мне удобнее, чем в этой бэхе. Нет ожидаемого кожаного оформления в салоне, щиток приборов, например, очень прост. За время эксплуатации не понравилось, что сзади можно разместиться только вдвоем, ну никак ни втроем, иначе вообще теснота. Пассажиры сзади сидят так низко, что им нужно постараться, чтобы выглянуть в окно. Хотя при всей внутренней простоте внешне машина выглядит более чем презентабельно, стильно и современно, как и прочие BMW.

Лексус- синоним слова надежность, как мне говорили. Собственно, так и оказалось. Езжу на машине второй год, как говорится, одной рукой рулю, другой слезы счастья вытираю. Машина суперкачественная и очень надежная, в обслуживании, неожиднанно, недорогая. Да, расход 13-15 литров, но это же огромная машина, нет в этом ничего удивительного. Классная мультимедиа, очень качественная кожа, материалы вообще на высоте, все очень дорого сделано, панорамная крыша есть, все очень хорошо сделано. Я не знаю, на что менять свой RX, когда придет время, видимо придется купить себе такой только новый.

Охотно поделюсь историями о своем минивэне Фольк Caddy, который со мной чуть меньше года. Искал компактную, но вместительную, комфортную машину. Расход бензина и база запчастей имели значение, внешняя эффектность – почти нет. Работа связана с разъездами, перевозкой образцов и оборудования. Места для пассажиров тоже бывают нужны, а еще – хороший зимний обогрев и летнее кондиционирование. Климат у нас с сюрпризами по всем направлениям. Менеджер салона дорогую комплектацию не навязывал, обслуживанием в принципе доволен. Пятиместная Caddy без крутых наворотов устроила, семья не слишком большая – для отдыха и любых поездок вполне хватает, даже один гость помещается. На борту Кадди компьютер, обрабатывающий инфу о неполадках и выдающий на панель сообщения. Не только ремни, уровень бензина и прочие привычные значки. Можете вовремя узнать, что где случилось или неадекватно работает – оценить пришлось в первой же дальней поездке. Помогает однозначно. Тонировка стекол, коврики, автомагнитола – в комплекте, без доплаты. Есть, конечно, и кондишн, стеклоподъемники. Зеркала заднего вида имеют электро-регулировки и подогрев. Лобовое стекло с автоматическим очистителем и датчиком дождя. Из полезного еще – сенсор темноты, имеющий встроенное управление светом. Сдвижная дверь справа очень удобна. Кресла второго ряда сдвигаются, а при необходимости убираются вовсе. В целом минимализм вполне устраивает – без дискомфорта. В движении Кадди легок – и на трассе, и по улицам. Прогрев по большим морозам чуть дольше, но заводилась всю зиму без вопросов. С парковкой проблем особых нет – не громоздкий. Расход топлива ожидаемый, не напрягает – что обещали, то и кушает. В морозы, понятно, побольше получается. Нормальная рабочая машина, функциональность устраивает. Внешность – снаружи и внутри – совершенно современная – не круто, не допотопно.