Отзывы владельцев о марке LADA (Лада)
Белоснежная Лада - помощник для энергичного человека
Работаю журналистом, часто выезжаю на события, чтобы собрать информацию. Долгое время ездила на корпоративной десятке. Очень неудобная и несовременная машина. Копила несколько лет на первоначальный взнос, чтобы взять автокредит. В декабре 2018 года решила сделать себе предновогодний подарок и исполнить давнюю мечту. Поехала в салон и записалась на тест-драйв хэтчбека Lada Xray Cross. Осталась довольна дизайном и ходовыми свойствами. Оформила кредит. Теперь подробнее. Выбор пал на белоснежную модель в средней комплектации Comfort. Внешне машина немного грубовата, но мне это только нравится. В каждой детали отражается бунтарский характер. Лада под стать хозяйке. Бампер сзади – черный с серебристой вставкой. Если случайно поцарапаю, не будет сильно заметно. Внутри отделан хорошей кожей и пластиком. Сиденья удобные, боковая поддержка «собирает» меня в кучу. Под передним пассажирским сиденьем есть контейнер для хранения мелочей. Багажник вместительный. Часто вожу в нем одежду – перед записью сюжета переодеваюсь в более презентабельные вещи. В начинке разбираюсь плохо. Двигатель мощный, Xray Cross хорошо разгоняется, на обгон идет легко. Установлен парковочный радар. Габариты авто пока что чувствую плохо, а он вместе с камерой заднего вида помогают мне избежать ДТП. Подвеска вроде приличная. Когда наезжаю на ямы, не трясусь. Из недостатков – на заснеженную горку заходит неважно, буксует. Больше ничего не могу сказать. Буду ездить. На данный момент машиной довольна. Очень красивая и практичная.
Мягко проходит все неровности
Первым автомобилем у меня был ВАЗ2104. Больше всего он меня поразил надежностью кузова. Именно по этим критериям я старался выбрать новенький авто. Полазив по различным сайтам, выбор мой пал на LADA Vesta. Дождавшись выхода и первых отзывов, я все-таки решился на покупку. Выглядит машина очень стильно. Как снаружи, так и внутри. Двигатель объемом 1,6 работает вместе с АКПП. К двум педалям привык почти за месяц. Был вариант с механикой, но хотелось чего-то нового. За полгода эксплуатации, случайно заработал несколько значительных сколов краски на крыше и капоте. На удивление металл был оцинкован, так что ржавчина не образовалась. Я думаю, это отлично, так как большинство производителей просто не хотят этим заниматься. Качество покраски меня конечно расстроило. Я ожидал лучшего. Что касается управления: подвеска сбалансированная, идеально повторяющая движение руля и мягко проходит все неровности. Через месяц эксплуатации менял сайлентблоки. Заменили по гарантии. Диски лучше тоже сменить на шестнадцатые, идеальным вариантом будут 15-е. Последние хорошо сглаживают все неровности наших дорог, придающие комфортность езды. Хоть и смотрятся бедновато на остальном фоне. Следует еще отрегулировать водительскую дверь. При езде она сбивает краску с юбок, создавая дополнительный шум. Багажник вместительный. Второй ряд сидений слаживается почти в горизонтальное положение. В подлокотниках имеются выхода для зарядки телефонов. Приобретая такой автомобиль, желательно сразу отрегулировать все двери и заменить салейнблоки и можете наслаждаться ездой.
Надёжная рабочая лошадка
Универсал Lada Granta брал в салоне, движок 1600 куб. см, 106 л.с. Внешность у Гранты симпатичная, в салоне довольно тихо. Сделал обесшумливание арок, передних дверей, багажника – вообще красота стала. Посадка в Гранте высокая, обзорность спереди отличная, сзади – никакая. Был вынужден поставить камеру заднего вида. Панель приборов просто ни о чем, неинформативно. Доступен к просмотру один параметр, захочешь узнать что-то еще, нужно щелкать, пока не найдешь. Например, если показывает общий пробег, то чтобы увидеть суточный надо прощелкивать строки. Освещение в салоне яркое, но кнопки для включения в темноте сходу не найдешь. Пластик паршивый, царапинами обзаводится только так. Аудио рядовое, меломаны точно не оценят, басов нет, эквалайзер не тянет. Кому медведь на ухо наступил – тем будет нормально. Что отлично – Гранта заводится с полпинка, динамики для города достаточно, в потоке держится. С устойчивостью не айс. На скорости сдувает ветром в бок ощутимо, приходится подруливать. Восторга от Гранты особого нет, машина как машина. Надежная рабочая лошадка.
Если вспомнить о цене, то всё неплохо
Вот уже прошло 6 месяцев с момента покупки Lada Vesta SW Cross, эйфория уже прошла, я хорошо познакомилась с авто и теперь готова написать беспристрастный полезный отзыв. Отмечу разумно спроектированный салон – все детали собраны аккуратно, нужное находится под рукой, порядок поддерживать удобно, просторно. Кресла удобные, пару раз отправлялась в длительные поездки на 3-4 часа, после их завершения никакого дискомфорта не отмечалось. В багажнике очень уместно установлен органайзер и полки – вещи не валяются, не катаются по полу во время движения. Шумоизоляция неплохая, я знаю, что этот параметр хромает у отечественной марки, но здесь вроде все в порядке. Роботизированная коробка по началу казалась неудобной, но мне хватило месяца, чтобы подружиться с ней. Передачи переключает неторопливо совсем, но точно! Должна похвалить проходимость и подвеску. По убитым дорогам едет хорошо, пассажиров не сильно трясет – лишь немного покачивает. Есть неприятный нюанс – если сильно нагрузить авто, то заметно уменьшается дорожный просвет. Поэтому я стараюсь не возить много пассажиров. В общем, машина хорошая, а если вспомнить о сдержанной цене, так вообще замечательная. Я покупкой не разочарована.
Лада Гранта в кредит с бесплатными КАСКО и ОСАГО
Машину выбирал в привязке к бюджету и своим возможностям оплачивать кредит. Также требовалась надежность и экономичность в обслуживании. Лифтбэк взял из-за удобного багажника. Воспользовался кредитом на Лада финанс, в итоге, можно, считать, что ОСАГО и КАСКО мне обошлись в первый год бесплатно. Несмотря на то, что денег хватало почти на весь автомобиль, пришлось чуть менее 150 тыс брать в кредите – таковы условия акции «семейный автомобиль». Тест драйв для меня – необходимое условие покупки. Я сравнил гранду, калину и весту, также поездил на степвей и присмотрелся к вместительным легковушкам разных брендов эконом-сегмента (сначала не глядя на цену). Оказалось, что по моим субъективным ощущениям комфорта машины, гранда ни чуть не уступает заморским моделям (к слову, собираемым в России), но более привлекательна по цене. Мне на этом удалось сэкономить более 200 тыс по сравнению с другой понравившейся машиной. Второй вопрос был уже технический – брать 8 клапанов или напрячься на 16. Я имел возможность поездить на восьмиклапаннике, под мой стиль езды мне его хватало. Но менеджер убедил доводами о том, что 16 клапанов не зависит от разрыва ГРМ (а у меня такое случалось), в итоге выбор был очевидный. Дальше выбирал из имеющихся в наличии, в итоге получилась комплектация 2018 года, 16 клапанов, 87 лошадок, механика. Машина хорошая, но сразу настройтесь быть не требовательным к ней. Качество пластика? Да вы посмотрите, что точно такой же сейчас ставят и в рено, которые в РФ собираются. Немножко шутим движок при разогреве? Ну, послушайте музыку две минуты. И будьте готовы к придиркам знакомых, мол, что не мог взять иномарку К счастью, они закончились через месяц, когда машина стала уже «не новая», а я остался доволен, что не переплачивал за импорт и не брал БУ.
Мой отзыв о неплохой машине Лада Х-рей Кросс
Пишу о своей машине Лана Х-рей кросс. До этого, ездила на Ниве и Хундай Сантафе. Машины вообще из разного сословия, но да, вот так получилось. Касательно тягомотины с определением я опущу – это вряд ли кому-то интересно. Приобретала в максимальной комплектации. Касательно салона, скажу, что сидушка коротенькая, сделана из плотного кожзама, лично мне не удобно. Пристегивание ремня безопасности тоже, не очень удобное. Приходится искать свободное пространство между сидушкой и подлокотником щель, чтобы воткнуться туда. В рекомендации сказано, что первое ТО по плану после 15 тысяч км пробега. Я не уверена, что машина настолько хороша и выдержит такой километраж, но проверяю, пока держит (6 тысяч уже намотано). Климат-контроль качественный. В морозное время года, ставлю на 24 градуса, спустя 15 минут, в машине уже парилка, приходится убавлять. Места в машине достаточно, на задних сиденьях дочь вполне может протянуть ноги и сидеть с комфортом. Имеются парктроники задние, а вот спереди их нет. С камерой тоже самое, сзади есть, спереди нет, зачем это все сзади? Одной камеры с лихвой бы хватило. Багажник хороший, объемный, везла 4 колеса, 17-дюймовых, подарочных, из автосалона, так стоя поместились. Подвеска как у всех кроссоверов – настраиваемая. Мне подкрутили, теперь стала мягкая, неровности и ямы преодолевает слегка покачиваясь, нет чувства, что передняя и задняя оси работают отдельно. Касательно расхода топлива – 12 литров по городу и 9 литров на трассе из расчета на 100 км. Парковаться удобно, ставни между стеклами не мешают, пешеходов видно. Камера заднего вида отлично помогает при парковках на подземных стоянках. Пожалуй, это главное, что может интересовать человека, который раздумывет над покупкой авто.
Гранта - плюсов и минусов поровну
Ладу гранту брал в начале года, срочно нужна была бюджетная машина для рабочей деятельности. Комплектация – стандарт, ничего лишнего. Понравилась эргономика салона, все приборы и кнопки в удобной доступности. Внутри места не очень много, особо не разгуляешься, но и не совсем тесно. Сиденья удобные для меня (188 см), да и пассажиры сзади не жалуются. Сам пробовал пересесть на сидение прямо за водительским креслом, разместился комфортно, колени не упирались в спинку. Езжу только по городу, расход в пределах 8 л. Хороший ближний и дальний свет. Неплохая аудиосистема, но отвратительный звук. Что хорошо – есть подогрев сидений и зеркал, очень актуально было на момент покупки в зимний сезон. Отличный вместительный багажник, хороший обзор. Через 2 недели выехал за город, сразу отметил – отличная подвеска, проглатывает все ямы и кочки на ура. Шумоизоляция отвратительная, частенько слышны скрипы, да и чтобы нормально слышать собеседника, приходится прикрикивать.
Почти даром
Ладу купил, когда уж ничего не оставалось. Цены меня обогнали, а машина нужна. Взял в минимальной комплектации – если что, я мужик рукастый. Если ухаживать, да вовремя обслуживать – прослужит несколько лет. У друзей опыт есть. И как бы ничего: двигатель 98 л.с., КПП не ломается. Расход бензина просто радует небольшой, по дороге держится нормально. Кондей поставил – летом жить можно. Зато парковка с ней – без проблем, везде втиснется. Шумка – караул, но что делать. Отпахали мы с ней 1,5 года без нареканий. ТО прошли. Даст бог, еще столько же проработает. Зато цена досталась – почти даром. И подлатать что-то недорого.
Удобная, быстрая и весьма надежная машина для города
Несмотря на большое количество непонятных отзывов по поводу отечественного автопрома. Решила рискнуть и год назад приобрела себе в пользование Весту. Эту машинку брала для работы. Для понтов есть Фольтсваген Туарег) По работе много езжу, расстояния большие, места непонятный, да и товара хватает. В первую очередь привлекла ценой. Раньше во владении у меня была Лада Калина. Объемом - 1,6л. Поэтому примерно представляла, что за золотой слиток у меня в руках. Взяла в максимальной комплектации – Классик, с механической коробкой +доп пакеты. На дороге чувствует себя стабильно. Масса машины приличная, поэтому можно не волноваться, что на скорости 120-130км можно пробить днище или попасть в колею. Нет, идет уверенно и надежно. Шумоизоляция на четверочку с минусом, зато мотор работает очень тихо. Мотор достаточно резвый, отлично едет на 140-150 км/ч. Признаюсь честно, дальше не пробовала. Объем двигателя – 1,6л, 106 лошадок под капотом. Плавно разгоняется: за 11,8 сек - 100 км. Веста – это не гоночная машина, быстрее надежная и стабильная. Обогнать всех в подряд на дороге не получится. В среднем расход – 6,9л, по трассе – 5,5л, по городу – 9,3л. Из минусов: сверчки в КПП и во втулках стабилизатора. Насчет последних, появились после дождя. Серьезных проблем при 25.000км пробега не возникало, совершенно. Только мелкие, шум и стук. Зимой салон плоховато прогревается. Установила более горячий термостат. Сейчас у меня пробег 50.000 км. Сильных проблем по ремонту у меня так и не добавилось, все осталось прежним. Единственно, наверно, увеличился звук вышеописанных неурядиц.
Надежная машина от отечественного автопрома
Лада Веста завялена отечественным производителем как автомобиль спортивного направления в кузове седан. О российском автопроме буквально легенды ходят, многие автовладельцы относятся к таким авто настороженно. В принципе я тоже не исключение. Однако, подбирая себе вторую машину, решился на тест-драйв у дилера. Прямо сразу машина смутила своим разгоном – немного медленно трогается с места. Однако после разгона для меня действительно начался спорт на трассе. Авто идет по трассе легко, перестраивается четка, в общем маневренное авто оказалось на трассе – в повороты буквально запрыгивала без усилий со стороны водителя. По подвеске – она у Весты получилась не просто хуже предыдущего варианта, но даже много лучше. Она здесь «своя» - довольно мягкая, но трассу держит великолепно. Из минусов – слабоват мотор, у многих машин, не имеющих приставки «спорт», он помощнее будет. Однако, что Веста не добрала в мощностях, компенсируется дизайном. И по экстерьеру, и по интерьеру машина очень достойная, со своим стилем. Стоимость автомобиля варьируется в районе одного миллиона рублей. Возможно, и дороговато, но я рассматриваю ее к покупке все-таки.
Правда о Гранте: что хорошо, и что плохо
Моей первой машиной была Лада Калина, и уж раз началась автомобильная жизнь с наших машин, то и продолжилась она ими же. Потому выбор пал на Lada Granta лифтбек, которая показалась самой классной из имеющихся на рынке, и которую я без всяких проблем купил в салоне. Мне нравятся пятидверки. Взял в комплектации с молдингами, передние электростеклоподъёмниками. Машина оснащена двигателем 1,6, на механике. Все как я привык. Что мне очень нравится: -Внешний вид -Достойные боковые зеркала -Колеса стали больше в диаметре (в сравнении с Калиной) -Кресла хороши, удобные, кроме того заднее можно сложить для перевозки груза -Доработали ручку КПП, нет кнопки для задней, а то так неудобно это было придумано, что жесть -Салон приличный, с мелкими наворотами для удобства, просторный -Разгоняется неплохо -Шумоизоляция лучше, но не дотягивает до идеальной -Расход топлива соответствует обещаниям -Багажник достаточно большой -Руль регулируется, сиденья тоже, неплохо К сожалению, есть и недостатки, о которых стоит сказать. Например, датчик топлива просто какой-то уродский. Понять, что он показывает в трезвом уме невозможно. Тем более что теперь все датчики в кучу, и посмотреть можно только после переключения на нужный. Пластик в авто не очень. По видимости тоже есть претензии – так как «попа» высоко, то на задней очень неудобно передвигаться. По мелочам еще. Ну там непрокрас под бампером детали какой-то, уж не помню, отсутсвие на колесах заглушек, подголовники неудобные, торпеда издает иногда непррятный скрип, у водителя только одна подушка безопасности. Если не придираться, то все нормально. Всяко лучше, чем было раньше, но работать над качеством все же надо очень упорно. Надеюсь, это и произойдет. А в противном случае на месте производителя я бы немного снизил цену.
Цели по перевозке выполняет
Lada Kalina Cross универсал – кроссовер отечественного производства. Я приобрел его в салоне у официального дилера полгода назад. До этого у меня также была машина отечественного автопрома, однако не такая навороченная. Калина приобретена в комплектации «Норма» - двигатель 1,6 литра, 87 «лошадей», 5 МТ, передний привод. На выбор было несколько цветовых решений, однако я решился на ярко-оранжевый колор. И не пожалел: машина явно выделяется в сером потоке прочих автомобилей и кстати смотрится среди них очень даже презентабельно. Так что советую не стесняться ярких красок и смелых решений. Автомобиль собирается в городе Тольятти, что для меня, опытного владельца ВАЗа, совсем не страшно. Машина мне была очень нужна, и я понимал, что за 450 тысяч иномарку мне не взять. А тут как вроде автомобиль заявлен как кроссовер. За эту умеренную сумму я получил универсал с повышенной проходимостью, которая достигается увеличенным клиренсом и модернизированной подвеской, 5- ступенчатая коробка передач. Молдинги и рейлинги на дверях и крыше авто значительно улучшают экстерьер. Салон авто просторен и эргономичен. Так, радуют электрические стеклоподъемники, обшивка целиком соответствует внешнему дизайну – моя Калина имеет оранжевые вставки на сиденьях. Передние сиденья оснащены системой подогрева, задние – ремнями безопасности. Руль оснащен электроусилителем, так что рулить – просто удовольствие. В общем авто имеет множество разных плюшек, увеличивающих комфортность эксплуатации отечественного авто. В общем машина за цену в полмиллиона вполне себе удовлетворительная.
Комфортный и проходимый, при этом довольно бюджетный хэтчбек
Была ограничена по деньгам, а транспорт был критично необходим. Ладу, признаюсь честно, не рассматривала вообще. Наверно, общебытовое мнение о качестве машин российского автопрома сыграло ключевую роль для меня. Рассматривала Пыжика, Киа и Гольф. Случайно проходя мимо салона Лады, увидела эту модель. Икс рэй, признаюсь честно, мне очень понравилась она внешне. На мой взгляд, очень стильный вид. Решила зайти и опробовать на тест-драйве Лялечку. Это дело случая и поставило для меня конечную точку в поисках авто. Дали еще 36 месяцев гарантийного обслуживания. Салон Лялечки вполне симпатичный. Все необходимые штучки и примочки в наличии. Есть гидрик и регулировка руля, задние брызговики и противотуманки, обогрев заднего стекла, крепление ISOFIX. Брала в комплектации Оптима, с объемом двигателя – 1,6, 106 л.с. Пространства хотелось бы побольше для пассажиров, для водителя – более чем предостаточно. На задних сиденьях отлично вместятся два взрослых. Трем будет места маловато. Пассажиры могут упираться коленками. Конечно, все зависит от габаритов сидящих. Вместительность багажника меня вполне устраивает. Все отлично помещалось, если разместить компактно. На дороге ведет себя надежно. Отличные тормоза. Есть АБС, БАС и ЕСП. Шумоизоляция на 4. Есть разъемы ЮСБ и Аукс. Качество звука вполне приличное. Расход в среднем – 7,2, по трассе – 5,9, по городу – 9,3. Кушает 92 бензин. Высокий клиренс позволяет беспроблемно парковаться и днищем не царапать дороги (195 мм).
Радует всем!
Была производственная необходимость в покупке авто, с ограниченным бюджетом. Устроилась на фирму по грузоперевозкам строительных материалов. Как на зло, моя Газя встала колом. Времени на ее ремонт не осталось. Ларгуса взяла БУ, с пробегом 80.000, в хорошем состоянии, примерно 1,5 года назад. Радует клиренс, достаточно высокий. Конечно не как у Гази, но достаточно достойный. Высокая посадка также очень радует. Вижу все хорошо и четко. Обзорность отличная. Сиденья конечно не совсем удобные для длительных поездок. Для работы – самое то. Конечно, смотря, какая у Вас работа. 87 лошадок и движок 1,6. Мощности Ларгусу достаточно, чтобы тянуть пустой фургон. Пару раз была практика. Честно признаться, с деньгами напряг, поэтому решила поставить китайскую резину – Sunny. Звук конечно адский. Спасибо сердобольным китайцам. Двигатель также работает шумновато. На дороге машина ведет себя достойно и прилично. На снежной дороге (с утрамбованным снегом) зад не заносит. Кузов сделан в целом хорошо. Как-то зимой была вынуждена греть рамки, для того, чтобы прицепить номер. Грела феном. Краска не полопалась и не повредилась. Вместимость отсека безумно радует. В среднем расход – 8,2, по городу – 10,5 по трассе – 6,7. Брала в комплектации – стандарт, с механической коробкой.
На трассе ведёт себя хорошо
Lada Vesta SW – мой первый новый автомобиль. До этого брала с рук. Надоело чинить подержанные машины, поехала в салон. Протестировала «Рено Дастер», «Рено Каптюр», «Хендай Крету», «Шкоду Рапид». Всё не то. Добралась до ассортимента «Лады». Осенью 2018 года поехала на тест-драйв «Весты СВ». «Весточка СВ» мне угодила. Большая, красивая, с большими зеркалами и по приятной цене. Стала владелицей новенького авто. Выбрала Vesta SW Кросс в приятном красно-оранжевом цвете. То, что нужно для девушки! Заплатала 1,3 миллиона за комплектацию Comfort Image. Машина с двигателем 1,8 литра, на роботе. Внешний вид понравился сразу. Хочется рассматривать, а это самое главное. Салон вместительный. Это первая «Лада», в которую я села по-нормальному. До Vesta SW везде чего-то не хватало. Здесь сиденье удобное, его можно регулировать в разных направлениях. Кнопки и выключатели всегда под рукой. Интерфейс маршрутного компьютера ввел в ступор. Очень уж мудреный, долго разбиралась. И да, меню не на русском языке. Управляемость хорошая. Машина адекватно реагирует на руль, плавно заходит в повороты. Не Бэха, конечно, но уровень достойный. Особого внимания достоит легкий руль. О, господи, как давно я мечтала об управлении одним пальцем. Как оказалось, на роботе ездить не страшно. Если скорость небольшая, переключения не чувствуются. Во время интенсивной езды – ощущаются. Я приноровилась: немного отпускаю педаль газа при переключении. Переключения в ручном режиме выполняются быстрее, но мне лень. Шумоизоляция на уровне. Не слышно ни двигателя, ни колесных арок. Машина мне действительно нравится. Универсал – надежный друг для городских поездок. На трассе ведет себя тоже хорошо. Выбирайте цвет поярче и покупайте!
Честный отзыв о Ладе Веста Кросс
Мной приобретен автомобиль Лада Веста кросс седан в 2018 году. Мотор 1,8, коробка робот. До этого моей машиной был Volkswagen Scirocco, Ну поскольку эту машину я подарил своему отцу, мне понадобилось новое авто. Хотелось машину шикарной комплектации, стильную, новую. Приглянулась Веста кросс. Что мне понравилось в первую очередь - сама комплектация, есть парктроники, обогрев ветрового стекла, другие фишки, ну и конечно же красивый внешний вид, просторно сзади, неплохое управление. Это было замечено ещё на тест драйве. Не знаю что нашло меня на меня во время тест-драйва, но я её купил прямо в салоне за 900000 руб. со всеми дополнительными опциями. Минусы выяснились достаточно скоро, но, возможно, это лишь мои «тараканы».. Во-первых коробка робот не плавная, а сильно дергается. Приборная доска достаточно тусклая, яркость не подрегулировать. Не нравятся передние сиденья, при дальних поездках неудобно. Что касается дворников то это отдельная песня, их пришлось сразу поменять на импортные, поскольку во время дождя они создавали какой-то водопад на стекле и ехать было невозможно. Выводы - внешне очень красивый стильный автомобиль, с большим удобным багажником, с неплохой управляемостью. Для нашего отечественного автопрома не так уж и плохо. Если, конечно, вы не привыкли ездить исключительно на новых иномарках. Коробка точно не нравится, запчасти, возможно, придётся искать, но пока авто новое, оно ломаться не должно. Езжу на ней по городу и за городом, в целом чувствую себя вполне нормально. Покатаюсь года три и сменю на что-нибудь более приличное.
