Характеристики KIA Rio X-Line (2017 – 2020, IV)
Comfort, Classic Аудио, Luxe, Prestige, Специальная серия «Лига Европы», Premium
Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест
1.4 л., 1.6 л. / Бензин
Механика (6 ст.) / Автомат (6 ст.)
Передний
Другие характеристики KIA Rio
Двигатель
Техническое обслуживание
23 отзыва
KIA Rio
Инженерный подход
Работа выездного инженера учит выбирать не глазами. Нужен багажник для приборов и кузов, который не жалко. Х-Лайн 2017-го взял у мастера, пробег 172. 1,4 с механикой, не для гонок, если багажник забит, передачу выбираешь заранее. Задняя дверь широкая, ящик входит целиком. Машина рабочая, без понтов.
KIA Rio
Шестая попытка удалась
Пять осмотров: и крашеная крыша, и битые, и мутные хозяева. Х-Лайн 2018-го нашёл у семейной пары с папкой документов и пробегом 136 тысяч. Будни офис, выходные съёмки. Штатив и две сумки загружаю через широкий проём, короткий кузов не напрягает. Движок 1,6 и коробка подходят моему ритму. Первая же шершавая улица показала: арки слышно, корма на острых краях жёсткая. Зато машина рабочая, без вранья.
KIA Rio
Машина на каждый день
Rio X-Line у меня девять месяцев. В основном езжу по городу, иногда выбираюсь за город. Машина небольшая, парковаться удобно, автомат в пробках работает нормально. Мотора 1,6 для спокойной езды хватает. Подвеска жестковата, особенно сзади, на трассе слышно колёса. Зато клиренс нормальный, зимой по двору проезжаю без проблем. В целом обычная удобная машина на каждый день.
KIA Rio
Зимой обогрев, летом багажник
Сандеро был удобен по загрузке, искала такое же, но в лучшем состоянии. Х-Лайн 2019-го, 105 тысяч. Клиренс после снегопада выручает. Обогрев руля зимой штука, пятая дверь для покупок. Дочь сама складывает рюкзак в багажник. 1,6 и автомат, без сюрпризов. На рыхлом буксует, но я знала.
KIA Rio
Автомат для пробок
После переезда мой маршрут стал почти полностью городским. Каждый день пробки, светофоры и медленное движение, поэтому механику решил поменять на автомат. Взял Рио X-лайн 2018 года с мотором 1,6. По городу ездить удобно. Машина небольшая, во дворах разворачивается легко, место для парковки найти проще, чем на большом седане. В багажник входят покупки, рюкзак и спортивная сумка. Пятая дверь намного удобнее обычной крышки багажника. Разгон спокойный, после нажатия газа автомат иногда немного думает. На шершавом асфальте в салоне шумно, на люках машину потряхивает. Зато в вечерней пробке больше не приходится постоянно работать сцеплением. Именно ради этого автомат и выбирал.
KIA Rio
Поездки по району
Работаю ветеринаром, езжу по сёлам Саратовской области. На сухой грунтовке Rio проходит спокойно. После дождя выбираю дорогу получше или оставляю машину у дома. Механика простая, печка хорошая. Камни снизу слышно очень хорошо — первое время постоянно останавливался и смотрел, не задел ли что-нибудь.
KIA Rio
X-Line 2020 в максималке
Купил на смену Renault Stepway на механике, критерии выбора были - цена, кузов - хетчбек, клиренс выше среднего, обычный автомат, либо удобная механика. Выбирал из дастера, каптюра, арканы, креты, сетлоса, нового степвея и потом неожиданно подвернутся rio x-line. Дастер отпал из-за неудобной мкпп, а автомат там грустный - модель из 80-ых. Каптюр на максималке не влез по цене, новый степвей - уступил x-line по "плюшкам" и динамике. крета и селтос влезали только в средне-базовых вариантах, с 1.6. движками, и имея большую массу при том же движке едут так себе. Аркана отпала из-за "чудо-сочетания" вариатор + малолитражный мотор. Плюсы максимального x-line 2020-ого : В вариации 2020-ого года был "мини-рестайлинг": повысили клиренс, стало как на степвее (немного ниже, но не критично). Лучше чем простой седан для наших дорог. Псевдо-кожаный салон - где-то плюс, где-то минус. Выглядит приколько, по удобству - так себе (об этом ниже). Безключевой доступ, старт-стоп кнопка - как на всех современных моделях, удобно. За свои деньги - нормально едет, 6-ти ступенчатый автомат на 140 км\ч на 6-ой дает 3к оборотов, т.е. можно ехать по трассе не насилуя движок постоянно. Современная мультимедиа с навигацией, есть и на конкурентах, но за больший прайс, как правило. В максималке сразу идут 16-ые красивые диски, на 15-ых машина выглядит не очень из-за больших арок. Управление обогревами (и само их наличие - лобового, руля, заднего ряда и т.п.), управление стеклоотчистителями - удобней, чем в рено и больше опций (за те же деньги). Минусы: Кресло водителя хоть и регулируется + руль в 2 плоскостях, но удобную посадку трудно сделать, не хватает угла подъема нижней половинки сиденья, слишком плоская, возможно потом привыкну, но пока - не айс. Шумоизоляции в принципе нет, это известная тема в B-классе, у рено - тоже самое. Надо делать самому или привыкать. Если ставить детское кресло назад - оно ставится не впритык к двери, за счет этого остается мало места сзади для других пассажиров. В рено при той же ширине (номинально) сзади с креслом остаётся места чуть больше.
KIA Rio
Стильный и комфортный
Семейный бюджет всегда накладывает определенные ограничения. Хотелось бы, конечно, взять машину с полным фаршем, но пришлось ограничиться серией «Комфорт». Ну и на том слава Богу, поскольку машину удалось взять без кредита. Да конечно, адаптивные фары, аудиосистема премиум-класса, климат-контроль, мультимедиа с сенсорным экраном и другие опции не будут лишними. Но если вы берете машину так как я, для поездки на работу и обратно, а на дорогу тратите не более часа, то можете смело ограничиться версией «Комфорт». Это моё личное мнение, которое никому не навязываю. Сразу хотелось бы остановиться на полезных функциях, обеспечивающих комфорт и безопасность. Регулировка зеркал предусмотрена электроприводом. Также зеркала обогреваются, но их недостатком считаю небольшие размеры. Стандартная аудиосистема поддерживает MP3, этого вполне достаточно. Водительское сидение регулируется по высоте. Комфорт в салоне обеспечивает система кондиционирования. При этом кондиционер никак не отражается на динамических характеристиках машины. В холодное время года можно подогреть руль. В моей версии есть система стабилизации и ABS. Неплохо помогает система помощи при трогании под гору, когда за рулем жена. Весь остальной функционал стандартный и характерный для большинства автомобилей, в том числе современных отечественных моделей. Поэтому не вижу смысла на них останавливаться. По-моему кузов выглядит эффектно. Он агрессивный и в тоже время спортивный. Дорожный просвет почти 18 см, а по бокам кузова в нижней части установлены защитные элементы из пластика. Думаю, что такая защита не будет лишней, особенно в процессе эксплуатации машины в холодное время года. Машина не отличается повышенной проходимостью, привод только передний, причём даже на механике. У меня стоит шестиступенчатый автомат. Багажник большой со съемной полкой. Его размеры можно увеличить практически в три раза, если сложить задние кресла. Сборка автомобиля в целом, а также элементов интерьера на высоком уровне. Всё выполнено добротно, а находиться в салоне приятно. Но 5 людям в салоне будет тесно. Слышал от знакомых нарекания по поводу средней шумоизоляции. Якобы шум доносится из-под арок. Не могу подтвердить эту информацию, поскольку в салоне достаточно тихо. Скоростные показатели и динамика на среднем уровне. Это вполне очевидно, ведь под капотом всего 123 лошадки. Но до сотни разгоняется где-то за 11 секунд. Здесь производители не соврали. Зато по поводу расхода я никогда не встречал достоверной информации. В городе при среднем режиме езды готовьтесь к расходу не менее 10 л. Может быть у размеренного пенсионера и получится вложиться в 8,9 л, заявленных производителем. Кстати, движок работает на девяносто втором бензине. Совершенно не жалею о приобретении Kia Rio x-line. Такие автомобили давно должны стать народными в нашей стране, вытеснив с рынка ВАЗы, Daewoo и другую рухлядь.
KIA Rio
Бюджетный автомобиль для семьи из четырёх человек
Два года назад приобрела себе новенькую Kia-Rio X-Line. Брала за 775 тысяч с базовой комплектацией прямо с салона. Машина имеет яркий насыщенный оранжевый цвет, который красиво переливается на солнце. Зацепил, конечно, в первую очередь, внешний вид, а потом уже технические характеристики. Объем двигателя составляет 1.6, количество лошадиных сил – 123. У автомобиля имеется пластиковая защита нижней части кузова. Ещё один дизайнерский изыск – есть две выхлопные трубы. Багажник среднего размера, чей объём составляет 390 литров, но если задние сиденья складывать, то станет ещё больше. Но лично мне достаточно для ежедневных покупок и поездок с детьми по магазинам. В нём отсутствуют крючки для сеток и крепления багажа, это, конечно, плохо, но мне и без них хорошо живётся. Клиренс составляет 170 мм, благодаря которому легко парковаться на бордюрах. Конечно, такой дорожный просвет не делает из машины внедорожник, но позволяет гораздо проще преодолевать препятствия на дороге и при необходимости залезать на бордюры. Хотите увеличить клиренс? Установите колёса большего диаметра (хотя бы R16). Салон с удобными комфортными креслами. Имеется подогрев руля, передние и задние стеклоподъёмники с электроприводом, небольшой бардачок по размеру. Панель приборов – простая, но информативная. Есть возможность подключать телефон на подзарядку к мультимедийной системе, пока едешь на работу или домой. На экране мультимедийной системы можно увидеть карту либо камеру заднего вида, благодаря которой очень удобно парковаться, из-за динамической разметки на экране. Она начинает работать при повороте руля. Для тех, кто недавно закончил автошколу, крайне удобно. Камера заднего вида расположена рядом с дверным знаком. Её необходимо регулярно протирать ввиду попадания пыли и грязи. Коробка переключения передач автоматическая, но бывает производители устанавливают и механику. Что мне нравится в комплектации больше всего, так это автоматическое запирание дверей при движении. Те, у кого имеются дети хорошо меня поймут. В бывшей «пятнашке» всегда была, как «на иголках», чтобы никто из детей во время поездки не открыл дверь. Бюджетная семейная машина, как раз для меня и моего мужа, а также двоих детей. Единственное, что мне очень не нравится – отсутствует второй USB-разъём, чтобы вставлять флешку с музыкой. Я меломан и без музыки в дороге, особенно после работы тяжеловато. А так, в общем, я категорически рекомендую к покупке автомобиль Kia Rio X-Line, особенно семейным парам с детьми – это идеальный вариант для них, на мой взгляд.
KIA Rio
KIA RIO с клиренсом 195 мм – достойный ответ современным джипам
KIA RIO X-LINE 2019 покупал совсем недавно около полугода. Авто почти новое, но впечатлений уже масса, как от комплектации, так и «начинки» и вождения. Главное отличие этой модели от 2018г. – увеличенный клиренс на 2.5 см. Внешне авто выглядит достаточно элегантно не смотря на габариты. Дизайн имеет характерные для производителя плавные линии и слизанные углы, что и придает ему обтекаемости и стильности. Я брал в голубом оттенке – очень дополняет городскую серость. Хочу сразу отметить, существенных изменений X-LINE 2019 не получила и остается в нише премиальных моделей эконом-класса. Разработчики, скорее всего, сделали акцент на сохранении управляемости и практичности, при завышенной подвеске. Вот собственно и все. Но это меня порадовало. База мне была не интересна, да и финансы позволяли, поэтому я взял комплектацию Premium и 1.6 л модификацию с 123 л. с. и 6-ступенчатой классической АКПП. Но главное то, что я получил внутри салона за существенную доплату. Приятными, как сейчас говорят плюшками стали, – март-ключ (очень удобный), включение и отключение движка с кнопки, линзованная оптика и светодиодная подсветка, перфорированный кожаный салон(не натуральный) и расширенная мультимедиа. Bluetooth, AUX, USB. Вся информация выводится на большой экран, можно подключить периферию, чтобы дети с удовольствием смотрели мультики. Акустика тоже на уровне. Понравился обзор, безопасность и «помогалки» при вождении, заднем ходе и парковке. Особого внимания заслуживает багажник – это прям…вместительный он. Влезет все, что нужно большой семье, а она у меня большая – 6 чел. для вылазки на пикник с ночевкой. Конечно, водительское кресло регулируется и сидеть очень удобно. Для задних пассажиров места предостаточно. И для всех предусмотрен подогрев. Ну и отдельно хочется поговорить про управляемость. Двигатель работает достаточно тихо. Рулевое послушное и мягкое, не смотря на «характер». Тормозная система срабатывает идеально и предельно четко, даже при хорошем разгоне. Машина чувствуется, что немаловажно. Пока по зимней дороге заносы еще не пробовал, как и пользоваться обогревом не приходилось, но климат-контроль в макс. комплектации отличный. Последнее, возвращаясь к управлению. Конечно это не кроссовер, но подвеска чувствуется. Руль ведет себя мягко, только при малой скорости. Будьте готовы к тому, что за 80 км/ч он вас удивит и станет гораздо жестче, но это только плюс. Отличная бюджетная модель в расширенной комплектации, мне нереально «зашла».
