Характеристики JAC T8 Pro (2020 – н.в., I)
Фулл
Пикап, 4 двери, 5 мест
2 л., 2.4 л. / Дизель, Бензин
Механика (6 ст.)
Полный
Регламенты технического обслуживания JAC T8 Pro 2020 – н.в., I, Пикап, 2.0 л., 139 л.c., Дизельный MT AWD
| Работы | ТО 1 | ТО 2 | ТО 3 | ТО 4 | ТО 5 | ТО 6 | ТО 7 | ТО 8 | ТО 9 | ТО 10 | ТО 11 | ТО 12 | ТО 13 | ТО 14 | ТО 15 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Замена масла в заднем дифференциале | - | - | - | + | - | - | - | + | - | - | - | + | - | - | - |
| Замена салонного фильтра | - | + | - | + | - | + | - | + | - | + | - | + | - | + | - |
| Замена жидкости в гидроусилителе руля | - | - | - | + | - | - | - | + | - | - | - | + | - | - | - |
| Замена жидкости системы охлаждения | - | - | - | + | - | - | - | + | - | - | - | + | - | - | - |
| Замена масла в раздаточной коробке | - | - | - | + | - | - | - | + | - | - | - | + | - | - | - |
| Замена масла в переднем дифференциале | - | - | - | + | - | - | - | + | - | - | - | + | - | - | - |
| Замена масла в КПП | - | - | - | + | - | - | - | + | - | - | - | + | - | - | - |
| Замена жидкости тормозной системы | - | - | - | + | - | - | - | + | - | - | - | + | - | - | - |
| Замена воздушного фильтра | - | + | - | + | - | + | - | + | - | + | - | + | - | + | - |
| Замена ремня ГРМ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | + | - | - | - | - | - |
| Замена топливного фильтра | - | - | - | - | - | - | - | - | - | + | - | - | - | - | - |
| Замена ремня привода генератора | - | - | - | - | - | - | + | - | - | - | - | - | - | + | - |
| Замена масляного фильтра | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Полный комплекс проверки автомобиля согласно регламенту | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Замена масла в двигателе | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
Другие характеристики JAC T8 Pro
4 отзыва
JAC T8 Pro
На уровне
О пикапе я мечтал давно, но все как-то не складывалось. И изучив все пикапы я остановился на JAC T8 Pro. На мой взгляд хороший выбор для тех, кому нужен надежный и практичный пикап по доступной цене. Он вполне подходит как для работы, так и для активного отдыха. Конечно, есть некоторые compromises в плане материалов и комфорта, но за свою цену это вполне оправданный автомобиль. Если вы ищете "рабочую лошадку" с хорошим соотношением цены и качества, то JAC T8 Pro стоит рассмотреть. Полный привод подключаемый, есть понижающая передача. Обожаю этот автомобиль.
JAC T8 Pro
Все, что нужно, есть
Я купил авто и безумно счастлив. Внутри JAC T8 Pro вполне современно. Мультимедийная система с большим экраном работает шустро, есть камера заднего вида и парктроники, что очень помогает при маневрировании в городе. Сиденья удобные, с достаточной боковой поддержкой. Места сзади достаточно даже для крупных пассажиров, колени не упираются. Однако, пластик в салоне жестковат, чувствуется экономия. Звукоизоляция средняя, на трассе шум от дороги и двигателя становится довольно навязчивым. У меня версия с дизельным двигателем 2.0 литра. Мощности хватает как для города, так и для трассы, обгоны даются легко. Расход топлива вполне адекватный для пикапа такого размера – около 9-10 литров на 100 км в смешанном режиме. Все отлично. Советую.
JAC T8 Pro
добротный пикап
Владею JAC T8 Pro уже около года, и эта модель превзошла все мои ожидания. В салоне мягкие материалы, качественная отделка и просторно. Удобно расположенные приборы и продуманная мультимедийка позволяют без лишних заморочек пользоваться всеми функциями. Под капотом JAC T8 Pro все работает быстро и стабильно, динамика достойная, отзывчивость на педаль газа хорошая. Управление автомобилем оставляет только положительные эмоции – подвеска хорошо сглаживает дорожные неровности, а коробка передач переключается достаточно плавно, хотя на высоких скоростях слышен небольшой шум, что характерно для этого класса. Расход топлива приемлем. За все время эксплуатации не возникло серьезных поломок, и я уверен, что эта модель еще долго прослужит.
JAC T8 Pro
Проверенный временем и бюджетный вариант
Купил T8 Pro после того, как старый внедорожник умер на -40° — этот завёлся с полтыка, как танк. Дизайн — нечто среднее между грузовиком и космическим кораблём: решётка агрессивная, фары как лазеры. В салоне всё по-мужски: кнопки крупные, педали тугие, руль толстый. Расход 12 литров по городу, но если гнать по трассе, высасывает 15. Подвеска жёсткая: ямы отзываются в позвоночнике, зато в поворотах не кренит. Как-то возил станок для мастерской — 300 кг в кузове, и пружины даже не пискнули. Минус: мультимедиа — экран тусклый, музыка не очень. Через автоспот нашёл дилера, который дал скидку за наличку — сэкономил на допах. Сейчас готовлюсь к поездке в горы — проверю, как справится с сибирским бездорожьем.
