Регламенты технического обслуживания Chery Tiggo 7 Pro

Покупали родителям автомобиль, для езды по городу и за город. Выбирали между KIA и Cherry, выбор был очевиден, KIA в обычной комплектации значительно дороже чем Chery Tiggo в полной комплектации плюс подарочки дополнительно резина и сигнализация. Поизучав модели остановились на Chery Tiggo 7 Pro 2022 года, коробка вариатор, автомобиль на гарантии, что имеет большой плюс. Мягкая подвеска, вместительный багажник, что не маловажно для родителей в поездках на дачу. Так же хочу отметить небольшой расход топлива, яркие фары, очень удобная функция дистанционного запуска, а также открытие багажника кнопкой. Выбором очень довольны.

Изучение китайского автопрома началось мной еще несколько лет назад. Рассмотривали различные марки китайских автомобилей. Присматривал лично себе автомобиль и мнеприглянулись модели марки Chery Tiggo, но раньше были недочеты, которые останавливали в покупке. Но жизнь не стоит на месте и Chery так же развиваются и вышла долгожданная модель для меня Chery Tiggo 7 Pro. Автомобиль сразу приглянулся, он имеет мощный двигатель, что даетхорошую динамику и экономичность топлива. Современный дизайн радует и привлекает внимание. Некоторые модели имеют передний или полный привод. Соотношение цены и качества данно модели очень порадовали.

Выбрала Tiggo 7 Pro после тест-драйва — пересаживалась с Kia Rio и хотела больше простора. Взяла последнюю версию в бирюзовом цвете салон с сиденьями и подсветкой для меня уютный, в багажник влез мой SUP. Клиренс выручил на грунтовке к пляжу, где подруги боялись ехать)) Вообще для сочинских серпантинов хватало. Минусы нашлись: ткань сидений пачкалась от песка, а на скорости 100+ км/ч свистели уплотнители. Зато зимой подогрев руля и сидений спасал — салон грелся за 5 минут. Электронику перепрошивали ,обновления по исправляли глюки. А вообще для меня это идеальный вариант: стильно, вместительно и за те же деньги, что пустоватые корейцы, но мой совет берите топовую комплектацию,разница того стоит.

Первые месяцы радовали: дизайн с агрессивной решёткой и светодиодными фарами выделял машину в потоке, а салон с панорамной крышей и кожей казался премиальным. Камера 360° и адаптивный круиз тоже норсм. Но через 5000 км начались проблемы: на трассе при скорости 110 км/ч расход подскочил , вариатор начал дергаться. Подвеска, которую хвалили за комфорт, на кочках отбивала спину. Зато гарантия сработала, заменили треснувший уплотнитель двери без вопросов. Итог: машина для города — норм, мне зашла.

Авто 2020г. Окраска по гарантии: порогов, капота, колесных арок. Замена по гарантии радиатора. Пробег 105000км. Пока все.

Через год небольшая появилась коррозия на дверце багажника, никаких царапин, дтп и вмятин не было. Все ТО проходили строго по графики у официального дилера, при обращении к дилеру за гарантийным ремонтом, получили отказ

Хороший авто, особенно за свои деньги. Плюсов очень много, но есть несколько минусов: - маленькие подстаканники. Туда не помещаются два стакана одновременно. Видимо машина для одиноких. Можно поставить либо совсем мелкий стаканчик, либо маленькую бутылку с водой. - плохо работающий климат контроль. На авто режиме даёт слишком маленький поток воздуха. Его обычно не хватает. - ужасная система qdlink. При работе тормозит телефон, постоянно разоединяетсч связь, иногда не соединяет и нужно выгружать приложение из памяти.Лучше бы сделали android auto. - помимо самого qdlink, ущербный способ соединения телефона.Телефон должен быть подключён как по кабелю так и по блютус. Порт кабеля низкой мощности. Нужно держать экран включённым. При долгой поездке телефон разряжается часов за 10. Спасает только тёмная тема и amoled экран. - не важная аеродинамика. При скоростей выше 90 км/ч с открытыми задним окнами воздух бьёт по кузову и слышно сильный шум. - медиастстема сделана странно. Во первых нельзя сохранить громкость для разных источников. Радио играет с одной громкостью, телефон с другой.при переключении можно оглохнуть. - при старте сразу включается радио. Даже если при выключении была включена музыка через Bluetooth. Что при этом происходит см. предыдущий пункт. - при активации qdlink Bluetooth музыка выключается. Надо снова заходить в приложение и включать заново. Как слушать при этом радио - непонятно. - нет кнопки mute. Просто нет. Нужно тыкать много раз "-" если надо заглушить звук. - плохое управление круиз контролем. Можно уменьшить и увеличить скорость только на 1 км/ч, а не на шаг по 10 как у других марок. Приходится много раз тыкать. Есть вариант с зажатием кнопки, но там все ещё хуже, машина резко рвёт синхронно с увеличением скорости. При нажатии "-" просто сбрасывает на текущую если скорости сильно отличаются. - нет подогрева поясницы что, на мой взгляд, важнее попы. - ужасный джойстик. Нет тактильного отклика. Иногда при переключении на заднюю или обратно передача остаётся на нейтралке. На мой взгляд если дизайнерам не нравится ручка, то лучше ставить кнопки. - плохая шумоизоляция. Улица терпимо, но колеса гудят жутко. На шипах хоть вешайся. Много чего правится обновлением прошивки. Но я уже сомневаюсь, что оно будет. По расходу люди пишут разное, но все-таки, это характеристика водителя, а не машины. На 60 км/ч ест 4л/100 если ехать на круиз контроле.

Приобрели автомобиль по настоянию жены. Меня вполне устраивал старенький Опель, а ей хотелось современную машину. Опель себе оставил (пригодится тряхнуть стариной), и при этом даже не влез в кредит. Сбережения копил на другое, но часть пошла на Тигго. Дороже автомобиль в настоящий момент и не потянул бы. В итоге двойственные ощущения. По машине: комплектация Elite 1.5 CVT, обкатка (1500 км), привод передний, бензиновый двигатель на 147 л.с. Внешне нравится, современный дизайн. И на оформление салона материалов не пожалели. Из важных для нас опций отмечу климат-контроль, обогрев кресел, круговые обзорные камеры с динамической разметкой. Несмотря на то, что Тигго невелик, посадка в водительском кресле высокая, и обзорность хорошая. Внутри просторно для четырех взрослых. Стоят красивые дверные карты. Багажник небольшой, только и хватает для повседневных покупок. Задние кресла не трансформируются в ровную плоскость, а образуют ступеньку. Можно перевезти некоторые габаритные предметы, но не все. Планируем скорый выезд с компанией друзей (на своих машинах), и уже ломаю голову, как уложить палатку и рыболовные снасти. Пережив зиму, осознал, что полного привода автомобилю не хватает. Часто просто не выезжали, или выгребали из снежной каши. В остальном устраивает на каждый день, 190 мм.клиренс, свесы небольшие.

На сегодняшний день владею Chery Tiggo 7 Pro три месяца, в целом могу сказать, что автомобиль неплохой, но у него есть как свои плюсы, так и минусы. К числу достоинств могу отнести очень хороший внешний вид, богатую комплектацию, неплохое качество материалов в салоне, отличная оптика, шикарный обзор, который обеспечивают 4 камеры по кругу, шесть подушек безопасности, чёткую работу системы курсовой устойчивости. Отдельно отмечу работу тормозной системы - очень чуткая и отзывчивая. Ходовые качества неплохие, проходимость для городской черты отличная, в болота с передним приводом ехать не рискнул бы, да и не планировалось его использовать для таких целей. Динамики хватает, управляемость без замечаний. И о недостатках. Естественно, уплотнитель задних дверей нужен, но эта проблема решается в течение получаса установкой уплотнителей от наших родных КаМАЗов. Зеркало в салоне пришлось тонировать 5% плёнкой, так как своего затемнения у него нет, а вслед идущие машины слепят нещадно. Некоторые вопросы вручную не решаются, к примеру, даже в топовой комплектации отсутствует память в настойках водителя и переднего пассажира. Климат-контроль работает не слишком понятно, вместо ног, к примеру, может подуть в лицо. Но при всех минусах достоинств у черика больше.

При выборе автомобиля ориентировался, в первую очередь, на стоимость и предложения от дилеров. На немцев, японцев и даже корейцев особенно не заглядывался, ибо ценник там не для моего кармана. Выбирая между отечественным автопромом и китайцами, остановился на последнем, в силу большего комфорта, лучшей комплектации и уровня комфорта. Так в феврале 2020 у меня во владении оказался Chery Tiggo 7 Pro, который я предварительно потестил и оказался вполне доволен. По ходовым качествам могу сказать, что работой основных агрегатов я вполне доволен. Автомобиль, в основном, эксплуатируется в городской черте, высокий клиренс даёт возможность выбраться из любых сугробов, нечищеных дворов и не застрять в каше во время активного таяния снега. Двигатель (1,5 л, 147 л.с) тянет очень хорошо, в потоке, да и на светофоре ущербным себя не чувствую. Расход слишком экономным назвать нельзя, по городу выдает в среднем 14-15 литров, но, опять же, это даже не седан, а полноценный внедорожник. Конечно, недостатки у Черри Тигго 7 про есть, но с ними можно мириться. Нужна дополнительная шумка арок, на задние пороги хорошо бы поставить дополнительные уплотнители. Но это мелочи, с которыми вполне можно бороться своими руками. По большому счёту автомобилем я очень доволен.